关于铁路大点车清理的探讨.pdf

缓、组织不力、工作不主动均会造成车辆停留时问的 1 概述 延长。车站工作质量、通过能力及改编能力与车站各 项技术作业之间的协调，以及车站工作与区间列车运 铁路大点车是指在站停 留时间超过48h的待卸 行的配合具有密切关系。 车和在站停留时间超过24h的待挂车和待装车。铁 (2)设备质量原因。编组站所属各子系统 (到 路货物运输效率通常以车辆周转时间指标来衡量，包 解、编组、出发)的1昼夜能力与其承担的任务相适 括车辆在装停留时间、卸车作业时间、途中输送时间 应，并且预留一定的后备能力是保证车站工作协调的 和技术站中转作业时间等指标。技术站 中转作业过 基本条件。但是由于列车和车流到发不均衡，在列车 程中时常因各种原因会发生超点，即超过正常车站作 和车流密集到发期间，车站各项设备的能力与其承担 业时间。根据铁路 目前建立的网络现在车管理系统平 的任务在短时间内可能会出现不协调，从而产生排队 台，大点车按时间分为48h、72h、120h及 240h以 等待作业的现象，造成车辆在站停留时间的延长。 上4种大点车。 (3)装卸能力不足。货物到达后不能及时卸 长期以来，大点车直接影响着铁路畅通。特别在 空、车辆到达后不能立即送人卸车地点等均会因等待 编组站，车辆需要经过到达、解体、取送、装卸、编 产生大点车。 组、出发等诸多环节才能完成车辆在站停留时间全过 程，而大点车的产生干扰车站内场、区之间的正常作 3 清理大点车的对策探讨 业秩序与环境，加大作业点和场、区之间的作业量， 延长车辆在站停留时间，延缓移交车的运行速度， 通过对上述产生大点车原因进行分析，主要采取 影响整体运输效率，增加货车使用费，造成编组站堵 以下措施减少大点车的产生，以提高运输效率、增加 塞，使编组站不能充分发挥作用，导致运输不畅，影 运输收益。 响运输任务。此外，由于大点车的产生直接影响车辆 3．1 加强对大点车的防范管理 快速周转，影响车站中时和停时作业指标的完成，不 利用现代信息技术，在 目前现在车系统2．6平台 仅增加车站部属车的占用，加大固定资产费用支出， 的基础上采用检索大点车程序的方法进行预警提示， 延长运输物资到达时间，还容易造成承运货物丢失， 通过指定专人进行分析，查找死角，制定对策，对大 使货主和企业蒙受经济损失，直接影响货主利益和铁 点车逐一进行清理；通过设置专人管理大点车工作， 路声誉。因此，通过对大点车进行预警提示和大点车 给各个站调提供准确的大点车信息 (包括 占用股道、 信息揭示，为清理大点车工作提供基础数据源。 发站、到站、车种、品名、到达 日期、累计停留时间 等)，使各相关站调及时编制清理本辖区大点车的挂 2 大点车产生原因分析 运计划，从而有效防范大点车的产生，为运输畅通奠 定坚实基础 。 (1)人为作业原因。车辆在车站停留作业过程 3．2 强化对大点车的清理 自装车计划批准时刻开始，包括分析车辆来源、送达 车站对站内、货场、段管线、专用线内停留车辆 装车地点、进行装车作业、作业完毕由调车机车取回 应加强沟通，并且制定有效管理机制，对 自己辖区作 调车场集结、列车编组出发等；列车在途过程包括列 业车严格按照管理机制进行监督考核，同时建立分析 车改编、重组、运送至到达站；到达列车卸车作业过 制度，找出大点车产生根源，及时将大点车移动出 程包括列车解体、车辆送至卸车地点进行卸车作业 区；货运部门应做好 日常设备维护和保养，保证设备 等。在上述到达、解体、集结、编组、出发等一系列 质量，加强装卸人力资源的引进，确保人力正常按标 作业过程中，任何一个作业环节的计划安排与作业迟 准作业，实现大点车正常化管理 ；为保证编组站畅 目 通，各主管干部应亲