模拟城市5流程详细解析图文攻略教程(道路篇)模拟城市5流程详细解析图文攻略教程(道路篇).pdfVIP

模拟城市5-流程详细解析图⽂攻略教程 （道路篇） ⼀. 道路及规划 　　核⼼思路：交通- 发展- 拥堵( 城市基础设施效率降低) 最重要的 素 之⼀，本作没有以往针对道路的维护费，⽽且道路分为2 条升级路线，且2 条路线的路⾯宽度、所影响的密度都有所不同，所以在城市规划初期就必 须考虑好。 　　关于拥堵造成效率降低，是 为⼤部分基础设施可以增设车辆，提⾼ 其利⽤率，但变相的增加交通的运载量，具体数据请查阅可扩建的建筑。 　　1 . 道路密度 　　如图所⽰，由于道路影响区域的密度，所以在规划时应该采⽤中等密 度街道以上的道路( 密度不⾜会影响发展) 。但由于建造价格相对较⾼，并 不适合初期规划，所以可以采⽤预留空间+ 低密度道路的⽅法来解决。 　　街道可以直接从顺车道穿越到逆车道，但⼤道则不可以，必须得在路 ⼜才能掉头。 　　2 .规划要点 　　1) 减少占地⾯积( 道路数 ⽬及⼤道的建设、区块之间的空地、弯度过⼩ 的道路、建筑扩建) ; 　　2 ) 减少影响其提升建筑物扩张速率的负⾯; 　　3 ) 减少建筑建的空隙( 详见2 17 / 12 道路建造法) ; 　　4 ) 减少主⼲道压⼒。由于本作⽆法⾃⼰设置出城⼊⼜，会导致与出城 ⼊⼜的道路优先堵死的情况，所以需要做流量分压处理。如不要在缓解交 通压⼒的主⼲道边修建建筑物，如 为救⽕或者警车的巡逻⽽容易堵塞道 路。 　　3 .2 1 8 / 12 街道建造法( 紧凑型区域建造法) 　　由于默认的道路规划⼯具会在区块中预留出⼀条道路的空间，⽽这种 规划会造成空间浪费，降低城市密度。这⾥推荐采⽤“ 2 1 8 / 12 街道建造 法” ，由于游戏中没有固定的度量单位，这⾥采⽤建造道路时所消费的⾦钱 进⾏计算，并采⽤街道( 如⾼密度街道，造价10 $ / 单位，⽐较好算) 规划， 则是道路单价* 2 1 8 ，也就是2 1 8 * 10 = 2 1 8 0 的建造费即可。 　　但是⼤道⽐街道要宽，所以12 就是补算其中的差值，如图右侧的道 路，如果要连接两条⼤道，则需要道路单价* ( 2 1 8 + 12 * ⼤道数) ，也就是 10 * ( 2 1 8 + 12 * 2 ) = 2 4 2 0 的建造费⽤，如果只有⼀边是⼤道，那么⼤道数则 为1 。由于建造时很难精确到个位数，所以只要不⼩于2 4 2 0 既可。 　　* 这个公式不适合拿⼤道做度量尺，划道路时推荐按住s h i f t 并选择直 路模式。 　　4 . 道路流向及时间 　　除了⾃⼰会产⽣路⼜的建筑物，其他都是出门右⾏。 　　1) 早⾼峰6 :0 0 　　. 消费者从 ⾃家出来奔向商业区。 　　.学⽣从 ⾃家出来奔向学校。 　　2 ) 晚⾼峰1 8 :0 0 　　3 ) 搬家⾼峰 　　.城市⼈⼜在增长时，特别是初期交通容量⼩和后期 为升级道路导致 ⼈⼜暴涨时。 　　5 .路⼜ 　　路⼜是交通的重点，其功能主要是为了让车辆可以掉头，并且会让车 辆有短暂的等灯时间( 路⼜所连接的道路越多，累计等灯时间越长) ，所以 在规划时，应尽量减少路⼜及所连接的道路数，避免等灯造成的堵塞。 　　 为路⼜有掉头的作⽤，所以正如现实⽣活中⼀样，四车道的路，会 在顺车道⽅向的左边⼀条车道提供掉头的功能，右边另⼀条则是继续前 ⾏，但如果单单降低了路⼜的掉头次数，如逆车道拥堵，那么这整条车道 为逆车道拥堵，⽽更容易造成顺车道也拥堵的情况。 　　1) 路⼜连锁反应 　　如图所⽰，路段1 为前⾯路段拥堵了，所以导致路⼜2 也准备排期长 队，并且将会影响到之后的路段5 ，⽽现在路⼜3 也已经收到影响， 为有 部分车想要掉头去路段1 ，这从⽽导致路段4 也跟着拥堵起来，这是基本的 路⼜连锁反应。 % { a g e - b r e a k | 道路篇 （１）| a g e - b r e a k } % 　　2 ) 会产⽣路⼜的建筑物 　　在建筑物中，有⼀些会额外产⽣属于⾃⼰的路⼜，如图中⼤道前的警 察局，他在门前建了⼀个⾃⼰的⼩路⼜， 为有这个路⼜，从路线C 巡逻 回来的警车不需要从路线A 回到警署。这种路⼜会对过往车辆产⽣很短暂 的停顿时间，距离路⼜越近越能表现出来。虽然如此，但这类建筑物有个 优势，就是不受道路⾏驶⽅向的限制( 具体参看道路流向) 。当然，也可以 通过这个路⼜到达对⾯顺车道进⾏⾏驶，这⾥在图⾥就不画了。当然这个 路⼜只给与该建筑物有关的车辆可⽤，如中学、⼩学的路⼜都只能校车通 ⾏。 　　但是这种建筑放置在街道上将不会产⽣路⼜， 为街道