京通铁路电气化改造的探讨.pdfVIP

文章编号：1o03—1421(20l6)04一o099—04 中图分类号：U227．8 文献标识码：B DOI：10．16668／j．cnki．issn．1003—1421．2016．04．21 京通铁路电气化改造的探讨 DDiissccuussssiioonnonE[ectrificationofBeijiinngg_-一Ionnggt[iiaaooRRaaitlwwaayy 赵 婧 ZHA0 ding (中铁第六勘察设计研究院集团有限公司 铁路勘察设计院，天津 300308) (RailwaySurveyandDesignInstitute，ChinaRailwayLiuyuanGroupCo．，Ltd．，Tianjin300308，China) 摘 要 ：根据京通铁路的现状 ，在既有运输设备及运输组织方式条件下，京通铁 路难以满足预测客货运量 的输送要求，而相关的既有铁路及其他运输方式也很难 实现分流 。在此基础上，从 国民经济和地方经济发展的角度 ，探讨京通铁路 电气 化改造 的迫切性，提 出为适应运量增长 的需求和经济发展的需要，应尽快实施京 通铁路 电气化改造。 关键词 ：京通铁路；电气化改造 ；分流 Abstract：AccordingtocurrentstatusofBeijing—Tongliaorailway，itcouldnotsatisfytransportation requirementofforecasted passengerandfreightvolumewithexisting transportequipmentand transportorganizationmodes，andexisting railwaysand othertransport modesalso couldnot shareexcessivevolumeforit．Basedonabove．from view ofbothnationaland IocaIeconomic development，thispaperdiscussestheurgencyofelectrificationofBeijing—Tongliaorailway,and putsforwardthattheelectrification shouldbe implemented assoonaspossible toadaptfor increasingtransportdemandandeconom icdevelopment． KeyWords：Beijing—TongliaoRailway；Electrification；VolumeSharing 第38卷 第4期 京通铁路电气化改造的探讨 赵 婧 隆化至赤峰段旅客列车 9对 ／d、货物列车 22对 ／d； 1 京通铁路概况 赤峰至通辽段旅客列车7gq／d，货物列车20对 ／dI【J。 1．1 现状 1．2 通过能力适应性 京通铁路 (北京一通辽)起于北京市 ，途经河北 目前京通铁路通过能力紧张 ，能力利用率超过 省承德市 ，进入 内蒙古 自治区经过赤峰市 ，止于通 80％的区间接近一半 ，其 中昌平一隆化段 限制 区间 辽市 ，线路基本呈西南一东北走 向，是继京沈 (北 滦平一窑上 、隆化一赤峰段 限制 区间银镇一纪家沟 京一沈阳)、京承 (北京一 承德)铁路之后，又一条 能力 已经接近饱和 ，赤峰一通辽段 限制区间水地一 连接关内外的铁路运输线，是联系华北和东北、沟 安庆沟能力利用率 已达 85％。随着沿线地区经济发 通 内蒙古东西部的重要铁路。