城市道路系统设计重点分析.docVIP

精品论文 参考文献 城市道路系统设计重点分析 黄鹏洛1 丁超2 　　1.西北综合勘察设计研究院 陕西西安 710003；2.西安建筑科技大学 陕西西安 710055 　　摘要：城市道路是我国基础设施建设的重要内容之一，道路建设的程度已经成为是现代社会文明的标志。本文首先分析现代社会中城市道路的特点，探讨道路系统的重点设计因素与设计内容，总结出道路系统设计的原则，希望对城市道路的规划设计起到一定的参考作用。 　　关键词：城市道路系统；设计重点；设计因素；交通运输 　　1 背景 　　现代社会快速发展的同时，城市迎来了庞大的交通流量，过高的交通负荷往往造成交通拥堵、流线混乱等现象，交通安全问题亦频频发作。为此，对城市道路的设计工作成为新时期我国对于交通道路建设管理工作的重点，成为有效控制交通拥堵、减少交通隐患的有力手段。 　　2 分类 　　城市道路的分类研究中，由于城市结构及交通运输方面具有复杂的多样性，对其分类应结合城市性质、规模及其现状，并综合考虑道路地位、作用以及道路交通特征等因素进行合理划分。根据道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国《城市道路设计规范》（CJJ3T-1920）将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。 　　快速路服务于城市远距离交通，其车速和通行能力都较大。快速路对向车行道之间应加设分隔带，并控制人行的进出口，确保道路交通的安全高速。主干路以交通功能为主，常设6车道，或4机动车道加非机动车道。次干路是主干路的补充，与主干路共同构成干道网，可以在一定程度上集散交通。支路连接次干路与街坊，服务于地区交通，过境交通不宜通行。 　　3道路设计内容 　　3.1 道路设计 　　城市道路系统是有空间实体的带状道路的有机组合，路基、路面、桥涵、隧道等具体工程实体都属于城市道路的范畴。城市道路设计主要研究汽车交通与道路实体各个元素的关系，以确保汽车行驶与人行交通的安全可靠、经济合理、舒适顺畅、美观得体。城市道路设计的内容主要包括城市道路几何线形设计和城市道路路基路面工程两方面内容。 　　3.2 道路系统设计 　　城市道路系统的设计就是综合考虑了道路的车流量及行人的密集程度因素，对道路的总平面、竖向、路面结构等进行整体设计。当前的道路系统设计重点在于对城市未来发展需求的预留、对节能环保的追求以及对城市交通拥堵问题的缓解。于是对车道宽度的良好规划以及交通标志的合理布置成为城市道路系统设计的关键点。 　　4重点设计因素探讨 　　现代的城市道路系统设计应以满足人们正常的出行与交往活动为目的，下文分别就道路系统应该加以重视的设计因素予以探讨，这些因素包括：设计车辆，设计车速，交通量，通行能力，道路红线。 　　4.1 设计车辆 　　汽车是城市道路的主要“使用者”，对于城市道路几何设计有着决定意义。设计车辆即供设计用的代表各种类型的车，通过对城市的所有道路上的行驶车辆进行分类归纳、特征总结，选取一般类型的车辆组合，主要包括：小客车、载货汽车、半挂车、铰接车等类型，最常用到的设计车辆类型仍是小汽车。在城市近郊处人口密度较大的居民聚集区，通常要考虑自行车、摩托车等典型交通工具对设计的参考配合。 　　设计车辆对城市道路系统的控制常是基于对满足其基本功能得以实现而对道路尺寸的要求。例如最小转弯半径的确定对于同行不同类型的车辆有着不同的要求：小汽车最小转弯半径为6m；普通汽车（含载货汽车与半挂车）最小转弯半径为12m；而半挂车因其较大的体量，其转弯半径常常成为路缘石、路岛、匝道等关键节点处转弯半径设计的控制要素。 　　4.2 设计车速 　　设计车速即汽车正常行驶中保持安全舒适行驶状态的最大行驶车速，是决定城市道路几何线形的基本依据。设计车速代表了道路设计的汽车速度，直接决定了如曲线半径、视距、超高等有关道路几何线形设计的技术指标，同时间接影响了道路车道宽度、路缘带的设计宽度、道路路面设计、景观绿化设计、甚至道路的照明等相关设计。 　　4.3 交通量 　　交通量即交通流量，是指在单位时间内通过某道路横断面的车辆总数。道路的每个路段每个时刻的行车都在产生变化，带给交通量的量化工作很大的困难。对于交通量的具体数值则是由相关调查和相应交通预测来确定。对交通量的正确调查与预测是对后期响项目决策与工程技术设计的重要依据，成为科学决策与合理设计的基础保证，对道路的几何设计起到了一定程度的决定作用。 　　4.4 通行能力 　　通行能力指一条车道上纵向行驶的车辆排成一列，在前后车之间保持一定车距，并保持匀速、连续行驶时，1h内通过某一断面的车辆总数，单位为“辆/h”。 　　某条车道的通行能力包括车道上的基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力，概念中包含了对道路特性、道路状态、道路交通组成、交通流类型、各种交通量所对应的