110kv线路单相电阻接地故障分析及解决措施.docVIP

精品论文 参考文献 110kV线路单相电阻接地故障分析及解决措施 广东电网梅州兴宁供电局 广东兴宁 514500 摘要：本文主要针对110kV线路单相电阻接地的故障及解决措施展开了分析，对故障的基本情况作了详细的阐述，并在分析了存在故障问题原因的基础上，给出了一系列相应的解决措施，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。 关键词：线路单相；电阻接地故障；解决措施 随着如今电网建设的不断发展，给电网建设提出了新的要求。但是由于110kv线路故障发生率较高，将会直接影响用户供电。因此，我们必须要重视对110kv线路的建设，并采取有效的措施解决线路存在的故障问题，特别是单相电阻接地的故障。基于此，本文就110kV线路单相电阻接地的故障及解决措施进行了分析，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。 1 故障基本情况 1.1 系统运行方式 某220kV站110kV系统为双母线并联运行，2#主变110kV侧中性点直接接地；110kV133#线路运行于该站110kVII段母线，处于空载运行；110kVNH站、CJ站通过该220kV站110kVI段母线形成单侧电源环网供电。此环网运行方式的考虑因素是，当B、C、D线路中任一线路发生故障时，不造成110kVNH站和110kVCJ站任一变电站停电。如图1所示。 图1 系统结构 1.2 相关保护配置情况 133开关采用为某RCS-941D型线路保护装置，配置三段式接地和相间距离保护，四段方向零序过流保护等；方向零序过流I段保护未投，重合闸启用。 134#、151#开关采用PRS-753D型线路保护，配置光纤分相纵差保护、三段式接地和相间距离保护，四段方向零序过流保护等；方向零序过流I段保护未投，重合闸停用。 135#、112#开关采用CSC-163A型线路保护，配置光纤分相纵差保护、三段式接地和相间距离保护，四段方向零序过流保护等；方向零序过流I段、II段保护未投，重合闸停用。 1.3 故障原因 某日中午12点40左右，因一市政施工单位在电力线路附近施工时，现场安全措施及监督管理不到位，其吊车臂误触正在运行的110kVA线路（图中K处，线路接地点实际位置距220kV站2.8km左右），造成线路C相对吊车臂放电，最终形成单相接??。 2 保护装置动作情况 2.1 220kV站133#开关保护装置动作信息 12时44分39秒647毫秒保护装置启动。 相对时间763毫秒零序过流II段保护动作。 故障测距结果：45.8km 故障相别：CN 故障相电流值：33.86A 故障零序电流：33.83A 12时44分42秒544毫秒重合闸动作。 相对时间192毫秒零序加速动作。 相对时间221毫秒距离加速动作。 故障测距结果：2.8km 故障相别：CN 故障相电流值：33.50A 故障零序电流：33.46A 2.2 110kV南河站151#开关保护装置动作信息 12时41分24秒738毫秒保护装置启动。 相对时间425毫秒零序过流II段保护动作。 故障零序电流：2.98A 由于不同变电站的同步时钟差异，两站保护动作的绝对时间并不完全吻合。 3 保护动作行为分析 因故障非常清楚且单一，此处不再做故障分析，主要分析保护动作情况。 3.1 133#开关保护动作分析 133#开关保护装置首先由方向零序过流II段保护动作跳闸，并重合成功，然后由零序、距离保护加速动作，再次跳闸。具体分析如下。 因133#开关出线为空载运行，当线路发生C相接地故障时，故障电流非常明显，而C相电压变化较小，从录波图上看到，零序电流超前零序电压约100度左右（该保护未加补偿阻抗，波形相位与实际一致）。且保护测距为45.8km，与实际接地点相差巨大，可看出线路并非瞬间金属性接地，而是经过渡电阻接地。接地距离保护未启动，同时方向零序过流I段未投，所以由方向零序过流II段动作。 重合于故障线路后加速启动时，故障测距为2.8km，与实际故障点距离相符，此时线路故障已经呈现为金属性接地，故零序、距离保护均加速动作跳闸。 3.2 151#