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道路土路基工程质量监理要点 道路土路基工程质量监理要点 路基是道路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础。它承受由路面传递的荷载，必须具有足够的强度与稳定性，要求路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础。为了保证路基施工质量，除了要求按照“建设工程监理规范”和公司下发的监理指南中所规定的程序、方法、措施等进行日常监理工作外，针对路基施工的特点，监理工程师应抓好以下几个方面的工作。 一、施工准备阶段的监理工作。 1、在业主与设计单位现场交桩(包括平面控制与高程控制)后，施工单位进行施工复测，包括导线、中线、水准基点、横断面检查与补测，控制点的增设与保护，并对复测成果进行报验。重点检查使用的测量仪器精度，测量方法是否符合规范要求，角度闭合差、坐标相对闭合差，水准基点闭合差是否在允许闭合差范围内。 2、对施工中所使用的控制点要加强保护，若施工中可能被破坏的控制点， 应事先用交会 法或极坐标法等补救措施，便于及时恢复。 3、复核纵横断面图及挖、填土方工程量，作为投资控制的依据。 4、土场的选择与土壤击实试验。施工前应选定取土场和弃土场地点及运距、土质情况，特别是取土场土料质量是否能作填筑路基的土料，并要求进行物理——化学试验，其中土壤击实试验结果中的最大干密度与最佳含水量是控制施工质量的重要依据。 5、要求施工单位对进场施工机械的规格、性能、技术参数、质量现状进行报验，特别是压实机械，审核进场机械是否满足施工进度与保证施工质量要求。 二、路基施工监理 1、检查施工单位的路基施工放样，一般要求直线段每20m，曲线段每10m一桩，地形变化点应加桩，用木桩标定路堑的开口与路堤的坡脚线。 2、路基施工前应对开口线、坡脚线范围内全面进行清基除障，排除积水，清除杂草、树根、淤泥、腐殖质土。路堤范围内还要对洞坑、墓穴进行清理、换填、压实。挖方路堑段清除干净后，便于取土利用。 3、填方路堤监理要点 (1)填前碾压：待清基除障完成后，必须对路基进行填前碾压，使其达到规定的压实度标???，若表层土含水量较大，可就地翻松、打碎、晾晒、风干至最优含水量时，重新压实。 (2)严格控制松铺厚度：碾压前应检查松铺厚度，而松铺厚度不宜硬行规定，它应与压实机具相对应，同时还与地质条件、土质、土料干密度有关，可通过试验段试验确定，一般12T光碾双轮压路机松铺厚度一般为30—35cm，压实厚度为20cm。 (3)施工排水与土壤含水量的控制 道路施工的进度很大程度决定于天气情况，特别是在土路基施工过程中，天要下雨是不可避免的，为雨后能尽快恢复施工，一定要强调挖好排水沟(包括取土场和施工路堤)路堤填筑要保证中间高，两边低，使雨停后路面无明水，使其尽快恢复施工。 要保证路基填土密实，一定要严格控制土料含水量在最优范围内，一般为最佳含水量±3％。岩土中含水量小，颗粒间的水膜有较大粘滞阻力，空气在土的孔隙中不能完全排除，不易压实。若含水量偏大，初步夯实便使土接近饱和，再夯只能使土变形，不能使土密实就成了橡皮土。控制的办法是现场取土料作含水量试验，或者现场凭经验判断，即土料用手捏成团，落地可散，这种状况的含水量基本上在最优范围之内，否则就应进行处理，含水量偏小的应洒水，增加含水量；偏大的可采取翻晒、晾干，或者掺生石灰、水泥等进行处理。 (4)压实厚度与压实度的控制 路堤必须水平分层填筑，在最优含水量条件下分层碾压，压路机压实时应遵循先轻后重，先静压后振动的原则。压实遍数可根据地基强度、土质、压实机具而定，一般至少为4遍，要求压到表层无明显轮迹为止。施工单位必须分层对压实厚度和压实度进行检测并报验，监理人员应进行现场抽检认定，压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进行上层施工。 (5)路基土标准试验。路基压实度与路床弯沉检测与评定 土路基施工过程中必须对路基土进行含水量、密度、土壤击实进行试验检查，对软土路基基础还应用CBR仪进行强度试验，便于控制施工质量、检查路基压实度，测定地基承载力。路床除进行压实度检测外，还应进行弯沉检测。 路基压实度应按重型标准进行控制，对一路段按规定频率检测单点压实度(％)，按数理统计方法计算均方差，再计算压实度代表值。 即压实度代表值(K)应大于或等于压实度标准值(K0) K—各测点压实度平均值 路床必须按规定频率用贝克曼梁或自动弯沉仪测量弯沉值，然后计算弯沉代表值：Lr=L+ZaS 式中： Lr—弯沉代表值 L—测量弯沉的平均值 S—标准差 Za—与要求保证率有关的系数 弯沉代表值应小于或等于规定的弯沉值。 (6)反弹处理 经碾压后局部轮迹偏大或经弯沉检测单点弯沉值偏大，其原因多因局部含水量偏大而出现的橡皮土，必须进行局部处理，其方法仍是翻晒或用生石灰掺土，改变含水量适中时再行