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节选材料 顺应全球汽车动力系统电动化技术变革总体趋势，发挥我国的有 利条件和比较优势，面向“纯电驱动”实施汽车产业技术转型战略，加 快发展“纯电驱动”电动汽车产品。 从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动 汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。 1.1 国外纯电动汽车技术进展 美、日及欧洲发达国家，纯电动汽车已开始进入实用化阶段。其中，美国的通用EV-1 两座轿车、通用S-10 两座皮卡、福特Ranga两座皮卡，日本的丰田RAV-4 五座轿车、本田Plus四座轿车、日产Lunnet五座轿车、大发Hi-jet微型面包，法国研制的标志-雪铁龙P106四座轿车等都投入了商业运行。在2000年，日本公路上就已运行着1000多辆纯电动汽车，美国商业化运行的纯电动汽车己达到6000辆，欧共同体主要城市基本上都有试运行的电动公交车。电动汽车的前景取决于电池技术的突破，近年来，镍氢、锂离子被相对看好，国外汽车公司投入大量资金进行研究，铅酸、镍镉等传统电池的改进工作也在进行。 1.2 国内纯电动汽车技术进展 国家科委、计委在八五、九五期间组织了纯电动汽车的攻关，现在又将纯电动汽车列入十五国家863计划电动汽车重大专项。国内大型汽车企业、高等院校、研究单位对纯电动汽车的研究也热情高涨，通过多轮试制，力争在十五结束时实现电动汽车的产业化。 目前在纯电动汽车的电池和电机研制方面，我国与世界先进水平差距较小，有些甚至处于领先地位。如深圳雷天绿色电动源(深圳)有限公司开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，最高时速可达120公里，单台车电池成本4万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的11倍，能量功率之比可达每千克一千瓦时，充电仅需10分钟就可以完成，寿命可达10年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的1/3，商业化前景看好。 在整车开发方面，天津清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头，中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同参与合作开发出XL2000纯电动轿车。该车采用???津夏利2000车型和平海湾的镍氢电池、十八所锂离子动力电池技术。首批开发了5辆达国际先进水平的纯电动轿车，并将在两年内实现产业化。天津清源电动车辆有限公司和中科院电动所还共同研制成功全国第一辆纯电动中型客车。该电动客车以二汽东风客车为原车型，单纯以电池为动力源，可载客 17人，最大时速可达80公里。 2 发展纯电动汽车的关键技术 电动汽车的关键技术包括车身技术、底盘技术、电池技术、电机技术和控制器技术。车身和底盘技术是汽车的通用技术，而电池技术、电机技术和控制器技术则是电动汽车所特有的技术，这3项技术也是一直制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。 2.1电池技术 动力电池这个关键技术是纯电动汽车发展的瓶颈所在。它是纯电动汽车的主要能量载体和动力来源，也是电动车辆的整车成本的主要组成部分。它直接制约着电动汽车的制造成本、续驶里程和使用寿命等主要问题，间接影响到纯电动汽车的市场化。如果电池问题能够解决，与传统汽车相比，电动汽车将有绝对的优势。 动力电池在经历了铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池等多种类型的发展和探索，目前纯电动汽车最具潜力的电池主要集中在一下电池上：阀控铅酸动力电池、镍氢动力电池和 锂离子（锂聚合物）电池。它们的主要性能参数见表 1。 表1 最具潜力电动车用动力电池主要性能参数 电池类型 比能量wh/kg 比功率w/kg 循环寿命/次 新型铅酸电池 30-50 200-400 ≥1000 镍氢电池 50-70 300-400 ≥1000 锂电子电池 120-140 1500 1200 从长远发展来看，由于铅酸蓄电池过于笨重，且衰减快， 所以不具有使用前景；镍氢电池虽然在一些领域应用还比较广泛，但其有记忆性、比容量也一般，还有单体电压低，导致其改进起来比较困难 ；而锂离子动力蓄电池具有更高的能 量密度，从目前看有较好的前景。 尽管如此，与内燃机相比锂离子电池能量密度还是很低，这使得的续驶里程依然是一个难题。目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为 100km～350km，这是在较理想的行驶环境下才能得到实现的，而绝大多数电动汽车一般行驶环境下续驶里程只有 50km～100km。 为了增加电动汽车的续驶里程，在汽车制动时，通常采用为蓄电池充电的形式，来吸收回收的能