2011金堂水城商会大厦招商运营策略建议.pptVIP

第一部分 项目背景及定位 宏观分析 微观区域分析 第二部分 项目业态规划 业态规划原则 业态规划 规划后车流动线 规划后人流动线 第三部分 招商方案 招商策略 租金策略 招商计划 媒体配合 第四部分 问题交流 宏观分析 中国宏观经济政策分析 一、概述 2010年我国经济会保持平稳快速增长，但同时也面临诸多不确定因素。在拉动经济的三驾马车中，投资增速回调趋势不可避免， 出口会随着世界经济的温和复苏而好转，消费仍将保持一定速度的增长，我国经济将继续保持回升势头。 成都在全国经济发展中的地位 一、成都简介 成都市，简称“蓉”，别称“锦官”，自古被誉为“天府之国”，位于四川 省中部，是中西部地区重要的中心城市。成都市还是西南地区科技中心、商贸 中心、金融中心和交通通信枢纽，全国率先建立社会主义市场经济体制试点城市、 金融对外开放城市、行政副省级城市。2003年《中国城市发展报告》成都综合 实力位列第九位。 先后荣获“国家园林城市”“中国最佳旅游城市”称号；并被《财 富》中文版评为“中国最佳商务城市” 成都在全国经济发展中的地位 成都·西部大开发的引擎城市 一、西部大开发的重要性 实施西部大开发战略是根据邓小平同志关于“两个大局”战略思想提出的重大决策，是现 阶段我国推行区域经济发展总体战略的重要组成部分。10年来,西部地区经济逐年增长, 城乡居民收入不断提高,各项事业都取得了显著成就，有力地促进了西部区域经济的协调 发展，同时也为全国经济发展开辟了新的广阔空间。 二、成都对于西部大开发战略的重要意义 成都是四川省省会，中西部重要的区域性中心城市之一。经过西部大开发十年来的积 极探索，成都逐渐成为了推动西部大开发的“桥头堡”和引领西部经济发展的重要增长极， 正逐步成为中西部地区创业环境最优、人居环境最佳、综合竞争力最强的现代化特大中 心城市。 成都市宏观经济政策分析 成都未来建设目标 成都在全国经济发展中的地位 成都重要经济技术指标（至2010年） 1、内圈层人口数量：1600万 2、经济总量（GDP）：5000亿元（占四川省45%以上） 3、城市化率：70%以上 4、城镇人口：占四川省域城镇人口的1/3以上 5、人均可支配收入（2009年）：18659元 6、全市财政总收入（2009年）：997亿元 7、对外交通：西部交通枢纽，西部地区最优质航空港、西部地区铁路交通枢纽 8、城市交通：城市交通路网发达，道路基础设施完善，地面公共交通，地下公共交通体系 在建，地面轨道交通体系扩大成都市经济辐射圈层。 成都市居民消费状况分析 成都市居民消费状况分析 1、消费性指出是成都市居民日常生活指出的最主要部分，达到人均12850元，达到人均支出额的47% 2、食品支出和生活消费支出分别排在消费支出的二三位，占人均总支出额的19%和17% （以上数据来源于成都市2008年统计年鉴） 成都市居民消费状况分析 总结 成都市居民消费能力较强，且日常生活的主要支出是用于消费，此结论即符合统 计数据，同时符合成都市居民的基本生活习惯和消费习惯 宏观分析总结 1、国家宏观经济政策对项目的运营机遇和危机并存，但利大与弊 2、成都市作为西部的文化、政治、经济、交通中心的重要地位印证了汇信置业成都有限公司在战略决策上选择成都市是明智之举 3、本项目选址郫县符合成都市城乡统筹的政策趋向 4、项目的餐饮休闲定位符合成都市居民消费习惯，有很好的发展前景 微观分析 一、郫县城市定位及远景规划 二、郫县商业地产现状分析 三、郫县餐饮业态现状 四、项目所处区域的环境概述 五、项目竞品分析 六、项目基本情况分析 郫县城市定位及远景规划 郫县城市定位及远景规划 郫县经济指标 全县幅员面积：437.5平方公里 总人口：50万人 全年地区生产总值：188.74亿元（2009年） 人均年可支配收入：16955元 郫县城市定位及远景规划 郫县城市定位及远景规划 交通——城市成长的血脉 1、根据政府规划，2008～2012年，郫县将新建道路81公里，改扩建公路111.6公里，完善交通配套设施，形成“一轨一快二高四干八网化” 的现代化路网新格局。 2、成灌快铁与5月12日正式投入运营，郫县正式纳入成都15分钟生活圈 3、本项目正临南北大道、紧接地铁2号线郫县西站、近邻成灌快铁，位于”15分钟城市经济圈“核心区域 郫县城市定位及远景规划 城市化推进——提升区域价值的源动力 根据城市空间规划，成都市政府将郫县分为“一心（郫县组团城市分中心）、三片（郫筒 红光、高新西区）、多区（各组团的功能片区）”，其中主要以犀浦镇、