轨道交工程标测量方案.docVIP

一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、测量组织和准备 1 3.1人员配备 1 3.2仪器配备 1 四、测量工作基本要求 2 4.1施测原则 2 4.2准备工作 2 五、测量施工各环节方案 2 5.1施工控制测量复测 2 5.2地面高程控制测量 3 5.3施工测量工作程序 5 5.4桥梁施工放样的主要工作内容及难点 5 5.5 桥梁测量方法、注意事项以及施工过程难点的解决方法： 6 5.6、竣工测量 8 5.7、沉降观测 8 5.8、资料整理归档 9 六、注意事项及质量保证措施 10 施工测量是确保工程质量的前提和基础，轨道桥梁工程施工测量的施测环境和条件复杂，施测精度要求高，必须精心施测和进行成果整理，必须严格遵守测量的核心工作测量复核制，工程测量成果必须符合相关规范的要求。 一、工程概况 上海轨道交通11号线北段延伸工程11.H.2标,范围（SDK2+494～SDK6+020），东起富民路西至花桥巷浦路；跨越的道路主要有：梅浦路、徐公桥路、规划纵六路～规划纵一路和沿沪大道等。本标段工程线路全长约3.6km，全线为高架，本标段共设高架车站2座，分别为：光明路站、花桥站，线路呈东西走向。 二、编制依据 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 《城市测量规范》CJJ8-2007 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑变形测量规范》JCJ8-2007 三、测量组织和准备 基于本工程工期紧、施工工艺复杂的特点专业测量队配6名测量人员，具有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项市政工程的测量工作。一名工程师、两名高级技师、一名技师、两名测量员。平面控制仪器采用莱卡1″级全站仪、日本索佳2″级全站仪和日本尼康2″全站仪；高程控制采用日本托普康精密水准仪和一台日本索佳水准仪。另外配备专用电脑一台及交通工具汽车一辆。 3.1人员配备 专业测量队人员一览表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 李朝林 组 长 工程师 2 袁建 组 员 高级技师 3 任国生 组 员 高级技师 4 王丰林 组 员 技师 5 权志友 组 员 测量员 6 史广峰 组员 测量员 3.2仪器配备 仪器配备情况一览表 序号 仪器名称 规格 编号 数量 产地 1 全站仪 TC1201 229799 1 瑞士莱卡 2 全站仪 DTM-352 010402 1 日本尼康 3 全站仪 SET210 25038 1 日本索佳 4 水准仪 AT-G2 6Z0667 1 日本拓普康 5 水准仪 B20 532324 1 日本索佳 6 测微器 MicroMeter B64121 1 日本拓普康 7 铟钢尺 2m 1#、2# 2 苏州长青 四、测量工作基本要求 4.1施测原则 4.1.1严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 4.1.2必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 4.1.3定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4.1.4测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 4.1.5明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 4.2准备工作 4.2.1学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。 4.2.2测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一方面。 五、测量施工各环节方案 5.1施工控制测量复测 设计院提供的地面平面控制点GPS点、地面高程控制点（具体数据及示意图见下图）。平面控制点T1107ZY、T1106ZY、T1105ZY、T1104ZY、T1103ZY；高程控制点TCC-S、HQ-1、HQ-S、GML-1、GML-S、DNL-1、DNL-S。为了保证本标段与相邻标段的衔接和贯