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胜利炼油厂蒸汽系统 齐鲁公司供热分布与炼油厂蒸汽系统关系 红色为中压蒸汽，黑色为低压蒸汽 南、北区蒸汽系统主要流向 各主要控制点蒸汽压力 重油加氢中压分汽缸压力3.90MPa； 热电厂低压蒸气控制阀后压力0.95MPa； 北区动力分汽缸压力0.85MPa； 北区次要蒸汽压力0.70MPa； 重油低压分汽缸压力0.95MPa； 各主要控制点蒸汽压力 热力联合车间中压蒸汽3.85MPa； 热力联合车间低压蒸汽母管1.25MPa； 南炉分汽缸压力0.85MPa；烷基化开工生产航汽，为确保航汽产品质量，南炉分汽缸压力0.90-0.95MPa。 DN600蒸汽管线主要平衡 热电厂低压蒸汽DN600管线停运时间4月-10月。停用后或开运前北区低压蒸汽不能保证时投用动力车间系统减温减压器； 2009年北催化进行了改造，2010年8月将使用低压蒸汽凝汽式透平，届时，北区低压蒸汽的平衡变化大，在CFB锅炉至北区不能满足北区压力平衡时，DN600蒸汽管线或将启用； 凝汽透平用汽流程有CFB 锅炉汽和热电厂蒸汽进北催化。 南北蒸汽管线的运行 DN300蒸汽管线流量约35t/h，汽源来自热力联合车间，主要作为渣油罐区和三焦化装置的除焦吹汽用汽。流向由CFB锅炉至北区动力分汽缸控制阀。 DN250蒸汽管线流量20t/h，2009年主要用于北区过剩低压蒸汽向南区输送。 南区中压蒸汽 南区中压蒸汽压力3.90MPa。 蒸汽来源：一催化废锅产汽，热力联合车间补充。备用热电锅炉。 压力调节：热力联合车间调节（热电辅助运行时压力控制3.6MPa）。 近期流量：三机和二焦化压缩机使用。 北区中压蒸汽情况 北区中压蒸汽，压力3.90MPa。经过几年优化，压力由3.60MPa升至3.90MPa，包括硫磺余热锅炉安全阀定压值提高等。 蒸汽来源：热电厂、二催化废锅、二硫磺废锅、四硫磺废锅、加氢裂化废锅（二制氢自用）产汽，热电厂中压蒸汽补充差额。 压力调节：动力车间现场调节进分汽缸阀，使控制阀处于可调节状态。 近期流量: 北区中压蒸汽流量平衡 中压蒸汽的应急调整措施（一） 中压蒸汽的应急调整措施（二） 南区中压蒸汽以热力联合供汽为主，热电锅炉作为备用。 2010年中压蒸汽连通管线建成投用后，热电厂中压蒸汽可作为南区的备用。 中压蒸汽系统优化 08年重油加氢分汽缸增设控制阀。 四硫磺建设初期，经过测算增加蒸汽管线至重油加氢分汽缸，以保证重油与催化分汽缸连通管线的运行安全。 08年始致力于增加南北区中压蒸汽管线，该项目已获得批复，现筹建中。 南区将增设中压蒸汽分汽缸，为我厂今后的扩能改造打好基础。 中压蒸汽流程图 中压蒸汽流程图链接 北区低压蒸汽 南区低压蒸汽 低压蒸汽的应急调整措施（一） 北区蒸汽过剩，2009年南区增加了联合装置抽真空蒸汽管线后压力由0.85MPa 降为0.80MPa，使北区低压蒸汽过剩部分由DN250项南区输送，但由于输送量的限制09年北区夏季过剩，这样的情况会持续到10年的8月末北催化凝汽透凭投用前。 北区不足时，经过DN250接详图一CFB锅炉至北区专线，同DN300向北区供汽。 还不能满足，投用北区系统减温减压器。 低压蒸汽的应急调整措施（二） 冬季热电厂DN600管线投用，补充北区低压蒸汽，同时满足五单塔高负荷生产。 南区低压蒸汽由于压力控制点在最南端，冬季南炉分汽缸压力与详图一分汽缸压力差大，可由详图一处至北区管线进分汽缸，减少压差。 热力联合供出低压蒸汽超出供出负荷时，可提供中压蒸汽至联合装置或热电车间，投用备用的减温减压器。 分区域、分等级利用 压力由高到低用户：南常减压抽真空，北催化凝汽透平，重油加氢凝汽透平，三常抽真空，三加氢凝汽透平；冬季的一双塔，三双塔，五单塔；装置一般工艺用汽；油品储存维温用汽，管线伴热用汽等。 重油加氢分汽缸区域，北区区域，北区次要蒸汽系统，南区低压蒸汽系统等。 低压蒸汽优化 分级利用，分别控制。 增加调节阀五处，分别是重油加氢分汽缸压力控制阀，热电厂低压蒸汽压力控制阀，动力分汽缸压力控制阀，次要蒸汽压力控制阀，南炉分汽缸压力控制阀。 调整装置汽源，三双塔脱硫改用北区主要蒸汽，胺液再生装置改用次要蒸汽。 三加氢装置进出两线避免管线积水。 蒸汽流程图 蒸汽流程示意图链接 炼油厂三公斤蒸汽管网 炼油厂三公斤蒸汽管网 近几年三公斤蒸汽系统的优化： 1、北区三公斤蒸汽管网管线加粗，减少管路阻力。 2、南区原区一净化放空去掉，改去三罐区作夏季蜡油维温蒸汽（需要继续增加自动调节阀）。 蒸汽系统管线管理 蒸汽系统管线管理 蒸汽管线保温完整，阀门、法兰、弯头，管托等防渗水性能好，正常情况下管线保温外表面温度应不大于60℃，减少热量损失。 蒸汽系统已经基本做到自动控制进行压力调节，系统中中间隔断阀门、装置界区阀等应为全开100