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课 时 授 课 计 划 授课日期 班级组别 课题：空气供给系 课程要求及目的 了解汽车电控发动机中空气供给系的组成、分类 掌握各类空气流量计的工作原理及检测方法 掌握进气压力传感器的工作原理及检测方法 掌握节气门位置传感器的工作原理及检测方法 参考书 《汽车电控发动机构造与维修》 《汽车发动机电控系统的万用表检测》 《丰田亚洲龙轿车维修手册》 《本田轿车维修手册》 教学重点 空气流量计的工作原理及检测方法 进气压力传感器的工作原理及检测方法 节气门位置传感器的工作原理及检测方法 教学难点 空气流量计的工作原理及检测方法 进气压力传感器的工作原理及检测方法 节气门位置传感器的工作原理及检测方法 教学方法 讲授法、演示法 教学准备 教材、教案及相关教学资料 教学用多媒体 空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器实物 电控发动机两台 教学过程 课堂组织： 分钟 复习旧课： 分钟 电控发动机的优点？ 电控发动机的组成？ 汽油喷射按喷射位置的分类？ 讲授新课： 分钟 空气供给系统 示范操作及学生练习： 分钟 空气流量计的检测 进气压力传感器的检测 节气门位置传感器的检测 导入新课 汽车发动机构造？ 两大机构、五大系统； 供给系包括空气供给系、燃油供给系。 讲授新课 一、空气计量装置 功用：对进入气缸的空气质量进行直接或间接地计量，并把空气流量的信息输入到ECU。 组成:元件包括空气滤清器、节气门体和进气管等。 1.空气流量计（MAFS） （1）叶片式空气流量计 1）结构 如图，空气流量计主要由测量叶片、缓冲叶片、复位弹簧、电位计、旁通气道等组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 2）叶片式空气流量计工作原理 如图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。 1、电位计滑臂 2、可变电阻 3、接进气管 4、测量叶片 5、旁通空气道 6、接空气滤清器 （2）热线式空气流量计 1）结构 热线式空气流量计的基本构造如图所示。它主要由铂丝制成的热线(发热体)、温度补偿电阻、控制热线电流并输出信号的控制电路、采样管和流量计壳体等组成。 2）分类 根据铂丝热线在流量计中安装位置的不同，又分为主流测量方式和旁通测量方式两种结构形式。 3）工作原理 如右图所示热线电阻RH以铂丝制成，Rh和温度补偿电阻Rt均置于空气通道中的取气管内，与R1、Rs共同构成桥式电路。 Rh 、Rt阻值均随温度变化。当空气流经Rh时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻Rs两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。 （3）热膜式空气流量计 功能工作原理与热线式空气流量计相同。 1）热膜式空气流量计的结构如下图所示： 2）工作原理如下图所示： （3）卡门旋涡式空气流量计 1）原理 主要由设置在空气通道中央的锥状卡门旋涡发生器和相应的旋涡检测装置等组成。当空气流过卡门旋涡发生器时，在其后部将会不断产生卡门旋涡。在单位时间内产生的卡门旋涡的个数（既发生频率）与气流的速度有关，只要测出卡门旋涡的发生频率，即可知道空气流量的大小。 2）分类 按检测方式分为：超声波检测法和反光镜检测法。 3）反光镜检测式 ①检测部分结构：如左图，反光镜、发光二极管和光电晶体管组成。 ②原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将反光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测。 当空气流过卡门旋涡发生器时，受交替产生的卡门旋涡的影响，发生器两侧压力也交替发生变化。用导压孔把旋涡发生器两侧的压力引到薄金属制成的反光镜背面，受发生器两侧交替变化压力的作用、反光镜将产生与旋涡发生频率相同的偏转振动，如上图所示。 4）超声波检测式 ①结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换电路组成。 ②原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。 2．进气管绝对压力传感器（IMAPS） 在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 一般装于发动机机舱内，用一根真空管与进