汽油升级介绍.ppt

主要内容 发动机工作原理 汽油的指标 我厂汽油质量升级项目简介 前言 什么是车用汽油? 点燃式发动机（汽油机）所用的一种由石油炼制成的液体燃料。主要供汽车、摩托车使用。车用汽油主要是由石油经过二次加工产生的馏份经调合并加入必要添加剂而成的。 汽油的成分比较复杂，碳原子数在4-12之间，其中以碳5到碳9为主，包括烯烃、芳烃、烷烃、环烷烃，馏程范围为 30～205℃。 前言 车用汽油的指标有哪些？ 汽油机的工作原理 汽油机的工作原理 汽油机的工作原理 汽油机的工作原理 汽油机的工作原理 汽油机的工作原理 汽油机对燃料的使用要求 在所有工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气。 燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。 储存安定性好，生产胶质的倾向小。 对发动机没有腐蚀作用。 排出的污染物少。 车用汽油各指标的意义 蒸发性--反映汽油蒸发性的指标是馏程和饱和蒸汽压 氧化安定性--反映汽油氧化安定性的指标是实际胶质和诱导期 抗爆性--反映汽油抗爆性的指标是辛烷值 腐蚀性--反映汽油腐蚀性的指标是硫含量、硫醇含量、铜片腐蚀、水溶性酸和碱 车用汽油各指标的意义 蒸发性 车用汽油各指标的意义-蒸发性 蒸发性--在一定温度、压力下汽油吸热从液态转变为气态的能力。 汽油在发动机气缸内，必须要迅速气化并与空气形成均匀的可燃混合气，当汽油具有良好的蒸发性时，它就较容易与空气形成均匀的可燃混合气，进入气缸后燃烧也完全，使发动机能够正常运转。如果蒸发性太差，就不能在气缸中完全气化，使汽油机功率降低，还会造成启动和加速困难（冬天）。反之，如蒸发性太强，则汽油易在导油管中因气化形成气阻，最终导致供油不足，尤其在夏天更易发生。 反映汽油蒸发性的指标是馏程和饱和蒸汽压。 馏程 馏程能大体表示该汽油的沸点范围和蒸发性能。其中汽油10%馏出温度表征发动机冷启动性能，50%馏出温度表示汽油的行车加速性能，90%馏出温度和终馏点表示汽油在气缸中蒸发的完全程度。其意义如下: (1)10％馏出温度 它表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。10％馏出温度越低，表明汽油中所合低沸点馏分越多、蒸发性越强，能使汽油机在低温下易于起动，但是，该馏出温度若过低，则易于产生气阻。 汽油10％馏出温度与发动机能迅速起动的最低温度之间的关系见表 车用汽油各指标的意义-蒸发性 馏程 (1)10％馏出温度 汽油10％馏出温度与开始产生气阻温度之间的关系见表。 我国车用汽油标准规定10%馏出温度不高于70℃ 车用汽油各指标的意义-蒸发性 馏程 (2)50％馏出温度 它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否及时均有密切关系。汽油的50％馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加速灵敏、运转柔和。如果50％馏出温度过高，当发动机需要从低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。 我国车用汽油质量标准要求50％馏出温度不高于120℃。 车用汽油各指标的意义-蒸发性 馏程 (3)90％馏出温度和终馏点 这两个温度是表示汽油中重馏分含量的多少。如该温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。这将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱．使润滑油稀释而加大磨损。 下表所示为汽油干点与发动机活塞磨损及汽油消耗量的关系。由表可见，当使用干点225℃的汽油时，发动机活塞的磨损比使用于点为200℃的汽油大一倍，汽油消耗量也增多7％。 我国车用汽油质量标准中要求90％馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。 车用汽油各指标的意义-蒸发性 饱和蒸汽压 汽油的饱和蒸汽压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为4:1以及在38℃的条件下测定的。国外将此指标称为雷德蒸汽压(RvP)，它是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。 汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性也就越强，这样，发动机易于冷起动，但产生气阻的倾向增大、油箱压力过高以及蒸发损耗、排放污染也越大。蒸气压太低又不利于发动机启动，且影响加速性能，导致燃烧不完全，增大耗油量，降低发动机功率。蒸气压对蒸发排放影响较大，对尾气排放影响较小。 我国车用无铅汽油质量标准中规定从9月1日至2月29日使用的汽油饱和蒸汽压不高于88kPa；从3月1日至8月30口使用的汽油．饱和蒸汽压不高于74kPa。 车用汽油各指标的意义 氧化安定性 车用汽油各指标的意义-氧化安定性 氧化安定性--汽油在一定的外界条件下抵抗氧