8-3-4 平面设计.docVIP

授课时间 2009年3月18日1，2节 授课 方式 课堂授课 授课 学时 2学时 授课 题目 第8讲：平面线形设计 目的与要求： 1．了解平面线形设计基本原则 2．掌握平面线形组合类型及要求 3. 掌握S型曲线计算方法 重点与难点： 重 点：1. 平面线形要素组合形式 2. S型曲线计算方法 难 点：1. S型曲线计算方法 授课内容摘要： 第3章 平面设计 3.5平面线形设计 平曲线线形设计一般原则；平面线形要素的组合类型；平曲线的最小长度； S型曲线计算方法 参考文献：1．《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2．《公路路线设计规范》JTG D20-2006 3．《道路勘测设计》. 张雨化主编，人民交通出版社出版 教 具 课 件 PPT课件 习 题 作 业 作业： 计算题1 课后小结： 3.5 平面线形设计 3.5.1 平面线形设计一般原则 （1）平面线形应直捷、连续、均衡, 并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。 （2）各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量地选用较大的圆曲线半径。当公路转角过小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置了小于7o的转角时，必须设置足够长的平曲线。 （3）两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连。否则，应调整线形，使之成为一条单曲线或复曲线，也可以运用回旋线组合成卵形、C形、复合形等曲线。 （4）两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜。否则，应调整线形或运用回旋线而组合成S形平曲线。 （5）曲线线形应特别注意技术指标的均衡性与连续性。 （6）应避免连续急转弯的线形。 3.5.2 平面线形要素的组合与衔接 1．直线与曲线的组合 直线与曲线在平面线形设计中往往是交替运用的，为保证线形设计质量，需要直线与曲线的组合与过渡应协调匀顺。平曲线的半径及其设计使用长度应与邻近的直线长度相适应。 长直线容易导致高速行车，所以，长直线的尽端应避免使用小半径的曲线，当直线长度＞500m时，宜有≥500m；而较短的直线与小半径的平曲线连在一起，频繁转弯，造成驾驶员操作紧张，此时的曲线不宜太小，当≤500m时，宜有≥（m）。 直线和曲线组合得当，将提高道路线形设计质量和汽车行驶质量。良好的平面线形应保证其自身的协调以及与周围的环境协调。 2．曲线与曲线的组合 （1）复曲线。复曲线是指半径不同的两同向圆曲线径相连接的组合形。 各级公路构成圆曲线应符合的条件为： ①当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径时”； ②小圆半径大于表3.5.1中所列半径, 且符合下列条件之一时： A 小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m。 B 计算行车速度V≥80km/h时, 大圆半径（）与小圆半径（）之比小于 1.5。 C 计算行车速度＜80km/h时, 大圆半径（）与小圆半径（）之比小于2。 表3.5.1 复曲线中的小圆临界曲线半径 公路等级 高速公路 一 二 三 四 设计速度（km/h） 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 临界曲线半径（m） 2100 1500 900 1500 900 500 900 500 250 130 - （2）回头曲线 三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的限制，采用自然展线难以达到要求时，所设置的回头形状的曲线称作回头曲线。 回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成，主曲线为一条转角接近、等于或大于180o的圆曲线；副曲线在路线的上、下线各设置一个，一般为圆曲线在主、副曲线之间一般以直线连接，如图3.5.1所示。 两相邻回头曲线之间，应争取有较长的距离。该值见表3.2.1。回头曲线前后的线形应有连续性，两头以布设过渡性的曲线为宜，设置限速标志，并采取保证同时良好的技术措施。 回头曲线的技术指标见表3.5.2。 表3.5.2 回头曲线极限指标 主线设计速度(km／h) 40 30 20 回头曲线设计速度(km／h) 35 30 25 20 圆曲线最小半径(m) 40 30 20 15 回旋线最小长度(m) 35 30 25 20 超高横坡度(％) 6 6 6 6 双车道路面加宽值(m) 2.5 2.5 2.5 3.0 最大纵坡(％) 3.5 3.5 4.0 4.5 3．平面线形的组合 （1）基本型 按直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合 , 如图3.5.2。 基本型中的回旋线参数、圆曲线最小长度都应符合有关规定。两回旋线参数可以相等,构成对称基本型；