CNG加气站相关知识..ppt

爆炸下限：在封闭空间内，天然气与空气形成爆炸的混合气体中天然气的最低含量（5%），低于比值就不会爆炸。 爆炸上限：最高天然气含量为爆炸上限（15%），高于此值也不会爆炸。 上、下限之间称爆炸范围或爆炸极限。 1、CNG加气站概述 系统组成 天然气加气站由天然气引入站管道和脱硫、脱水、调压、计量、压缩、贮存、加气等主要生产工艺系统及循环冷却水、废润滑油回收、冷凝处理、供电、供水等辅助生产工艺系统组成，可分为贮存加压生产区和加气营业辅助区。 贮存加压生产区：内设天然气压缩机房（含天然气过滤、调压、计量、压缩脱水装置和储气瓶库、天然气压缩机冷却系统）。 加气营业辅助区：设 ① 加注区（含天然气加气岛）。 ② 营业站房（含营业室、财务室、值班室、办公室、仪表总控制室等）。 ③ 综合辅助用房（含高低压变配电室、消防水系统等）。 2、加气系统流程 来站天然气经过滤、调压计量后经缓冲稳压后进入压缩机，天然气压缩机将天然气压缩加压至25MPa进入高压脱水装置除去剩余水分，脱水后经程序控制器选择安排，进高压储气瓶组或高压储气管束，分不同压力储气，不同高压天然气又在程序售气控制器下经天然气售气机向燃气汽车售气。当高压储气系统存气不足时，经程序控制器天然气可经压缩机加压直接供给售气机，经计量向燃气汽车售气。加气系统流程见图2.3 图2.3 加气站系统流程示意图 加气母站 加气子站（压缩机） 加气子站（液压） 一、储气方式：储气瓶及储气井 （1）储气设施的工作压力（气站规范为：最大允许充装压力）应为25MPa，其设计温度应满足环境温度要求。 （2）储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。 （3）储气瓶组或储气并与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞栏或采取其它防撞措施。 （4）压缩天然气加气站也可采用撬装式储气加气设备。 （5）加气站内的储气瓶、井宜按运行压力分高、中、低三级设置，各级瓶组应自成系统，四川经验按1：2：3比例配置高、中、低压瓶组容量。 CNG地下储气井现已成为国内CNG加气站首选储气系统 。 地下储气井装置有以下特点： （1）安全可靠，使用方便，免维护设计 （2）不受环境影响，恒温和抗静电、雷电 （3）占地面积小（≤1m2） （4）排水彻底 （5）无恶性事故发生 CNG地下储气井的设计、施工按以下API标准及国家相关标准执行： ●GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》。 ●Q/CY097-98《钻井技术操作规范》 ●SY/T6194-96《套管和油管》 ●SY/T0420-97《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》 二、容积确定： （1）加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大于4m3，且瓶数不宜大于60个。 （2）储气井井筒直径为Ф177.8mm～Ф298.4mm；井深80-200m；储气井水容积2～4m3，设计压力为25MPa。 （3）管道供气的加气站固定储气瓶（井）不应超过18m3。 （4）加气子站的站内固定初期瓶（井）不应超过8m3。车载储气瓶的总容积不超过18m3。（GB50156-2002-3.0.5） 4.1供气 可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响营网其它用户正常使用。 4.2 建站 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。 汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002）允许汽车加油站和汽车加气（LPG、CNG）站合建。这样做有利于节省城市用地，有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式。 4.3 加气站储气设施的总容积限制 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。 在《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ 84-2000）中规定，加气站分为： 一级站：总储气容积为13～16m3； 二级站：总储气容积为7～12m3； 三级站：总储气容积为≤6m3。 而新规范《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002）不对加气站分级，仅对压缩天然气加气站储气设施的总容积大小，根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，并规定在城市建成区内不应超过16m3。 4.4 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分 新规范《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002）中，对于加油加气合建站，分为两级，需符合下表的规定。 表4-1 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分 5.1 天然气的质量、