停车场调整及配套工程项目围墙方案.docx

目 录第一部分 编制综合说明1、工程概况22、编制依据33、编制说明3第二部分 施工方案1、施工部署62、施工总流程63、施工过程6第三部分 保证措施1、技术保证措施82、质量保证措施103、安全保证措施10第四部分　附 图1、附图11第一部分　　编制综合说明1、工程概况本工程为上海市轨道交通10号线吴中路停车场一期调整及配套工程项目之一10号线吴中路停车场北侧新建4米高围墙，目前10号线吴中路停车场一期主体项目已验收合格投入运营使用。 新建4米高围墙位于整个吴中路停车场北侧，总长约371米，由于围墙基础与雨、污水管同时开挖，开挖沟槽长度约371米，宽约6米，深度约3米。围墙基础结构形式为砖砌+钢筋混凝土结构形式。新建围墙和拟建雨、污水管总长约371米，我司施工时分成两个施工段进行，以大门位置为界。由于沟槽开挖宽度较宽，开挖区域西侧有处于临空状态的电缆隧道在土压力作用下可能存在向围墙滑移动的，另一侧紧靠原场地内雨、污水管，我司沿两侧开挖区域两侧施工10#钢板桩进行土体加固，钢板桩深度6米。且为防止土体滑移。施工时并在沟槽内每隔5米增加水平10#钢板桩作水平支撑。目前场地四周处于半封闭状态，施工区域范围较小，北侧老围墙处增加大门后，围墙基础开挖采用小挖机配合人工进行施工。工程参建单位：建设单位：上海申通地铁集团有限公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司施工单位：上海市第二建筑有限公司2、编制依据1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院提供的施工图纸2）施工现场实际踏勘情况3）国家有关现行施工验收规范、规程、标准及上海市有关强制性规范要求《建筑工程施工及验收规范》 （GBJ301--2002）《工程测量规范》 （GB50026—93）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204—2002）《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46--2002）《建筑工程质量检验评定标准》 （GBJ301--2002）《砌体工程施工质量验收规范》 （GB50203--2002）3、编制说明由于新建4米高围墙和雨、污水管在原10号线吴中路停车场一期工程北侧老围墙和轨道之间，场地四周处于半封闭状态。施工时需采取如下措施：1、沟槽开挖前，需将施工范围内由甲方组织相关单位将绿化搬迁、消火栓、雨水沟、信号、电缆、电子监控摄像头，防盗铁丝网等设备拆除完毕，4根站场给水管和站场消防管、2根雨、污水管临时过渡完毕后，开始施工。2、由于围墙施工时，四周全封闭，材料无法进入场地，我司准备利用靠近老围墙北侧宝马4S店和我司大临生活区之间开一扇临时施工大门，供材料、机械进出和施工使用，并在大门侧增加门岗保卫。该围墙上方的监控、电缆线、防盗栅栏需进行拆除。 3、由于场地内空闲区域较小，因此沟槽开挖、钢板桩加固、围墙基础施工、土方回填、构造柱、圈梁、砖墙砌筑、材料搬运等施工绝大部分主要靠人力配合小挖机进行施工。4、靠轻轨侧需沿开挖沟槽范围设置临时彩钢板围挡进行防护，防止4米围墙施工时对轨道产生影响。我司分两个阶段进行施工4米高围墙施工和防护。第一阶段：第二阶段：5、4米高围墙施工时，两侧需搭设外脚手进行砌筑和涂料粉刷。外脚手沿施工围墙进行设置，搭设高度4米，立杆间距1米，扫地杆离地200mm，步距1.8米。6、由于4米围墙沟槽开挖深度较深，沿开挖沟槽两侧设置深度为6米的10#钢板桩进行土体加固，防止沟槽两侧位移和土体坍塌。第二部分 施工方案1、施工部署a、人员配置： 人员宿舍等大临设施利用二期大临区域内，施工用临时用电、用水从停车库2内接入现场提供使用。 b、机械配备氧气乙炔若干套（根据现场进度情况定）、人工手推车10辆，小挖机2台c、材料准备新建4米高围墙和雨污水管施工时，材料就近堆放在场地内，使用时靠人工搬运至施工现场。2、施工总流程4米高围墙、拟建雨污水管施工流程：拆除施工区域内相关设施、管线搬迁过渡――定位放线――施工两侧加固10#钢板桩钢――围墙沟槽开挖、老管线拆除――施工围墙基础、铺设雨污水管线、回填砂――施工地下部分围墙柱、围墙结构――回填土至新铺设消防管线标高处――敷设新管线、回填砂――土方回填――施工上部结构围墙――围墙外涂料施工3、施工过程施工准备：围墙施工前，相关场地内，雨水沟、消火栓等相关设施基本已经拆除完毕，雨、污水截断完毕，给水管、消防管已临时过渡接驳完毕后，场地内电缆箱、信号、临时彩钢板等设备基本拆除清理完毕后，对场地进行平整后开始围墙施工。施工工序：1）测量定位：围墙测量定位放样：根据设计院提供4米高围墙定位图上提供的围墙中心点坐标和测绘院提供整个吴中路停车场的平面控制点，进行围墙长度、范围定位。测量定位后，经监理复核无误后，进行下道工序施工。2）钢板桩加固保护由于新施工围墙基础开挖深度