公路工程T梁预制施工作业指导书.doc

T梁预制施工作业指导书 一、编制目的 明确T梁预制施工作业的工艺流程、操作要点、相关工艺标准及安全操作要求，指导和规范T梁预制作业施工。 二、编制依据 1、国家现行的有关法律、法规、政策等 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 3、公路工程质量检验评定标准 三、适用范围 适用于T梁预制施工作业。 四、施工准备 1、梁场选址 (1)梁场应尽量设置在桥集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、。 1、施工工艺流程（见下施工工艺流程图） 2、施工方法 (1)清理底模 底模采用台座上铺5mm钢板，底模两侧与腹板模板相接拼缝安放双面胶,防止底部漏浆,底模平面高差符合规定要求。 (2)梁肋钢筋安装 ①钢筋筋下料、焊接，严格按设计图纸及规范要求施工。 ②钢筋的成型尺寸要正确，特别是马蹄与腹板箍筋，成型后一定要在同一个尺寸上，这样既可以保证钢筋绑扎的质量，又可以提供预应力管道（波纹管）定位时的准确依据，另外，T梁端牛腿粗钢筋成型在加工前放大样，逐根按样成型，钢筋除了原材料按各种规格堆放 整齐外，成型的钢筋同样做到按各种规格堆放整齐。 ③绑扎钢筋时应预先根据施工现场的架梁顺序，装梁运输车在现场吊装时的停车方向，以及吊装方法等，了解后才能进行放样划线，扎铁丝应在每个钢筋交叉点上扎牢，铁丝头应指向构件内侧。钢筋相邻之间的绑扎间距和主筋平直度偏差必须符合规范要求。 ④绑扎钢筋顺序：先绑扎马蹄钢筋，再绑扎腹板钢筋，在绑扎腹板钢筋时，由于腹板钢筋高度较高，必须同时搭设支撑腹板钢筋的架子，防止钢筋骨架侧倒伤人，T梁顶面钢筋绑扎待模板立好后，再绑扎面层钢筋。 (3)埋波纹管制孔 ①波纹管采用塑料波纹管，直径符合设计要求。 ②波纹管安装前，事先在骨架箍筋底部按保护层厚度填实，同时确保骨架钢筋两侧保护层厚度，然后按设计图中的预应力筋纵向、横向曲线坐标，在两侧箍筋上定出位置，根据确定的位置，用钢筋支托托牢波纹管后用电焊焊接在箍筋上，焊接时波纹管外径与箍筋之间的两侧距离必须按要求距离焊接。严禁带电焊条触碰波纹管,防止波纹管被击穿漏浆,如被击穿应立即用胶布包牢。钢筋支托与箍筋焊接必须牢固，以防浇筑时由于焊接问题使波纹管上浮而引起严重的质量事故。 (4)支模 立模，采用行车龙门吊进行安装，模板组合拼缝处用塑料泡沫条子或双面胶镶嵌后，用螺栓连接拼缝后,拧紧螺栓至浆液不外漏，两侧模板与底模拼缝连接，用φ16对拉螺杆拧紧，模板顶部同样用φ16螺杆对拉,校正两侧模板后用安全撑脚支于制梁场地上，不使其摆动、倾斜。 (5)T梁混凝土施工： ①混凝土拌合： 1号梁场由1号混凝土拌和站集中供应，2号梁场2号混凝土拌和站集中供应，每个拌和站配置专用变压器供电，同时各配置200KW发电机一台备用，防止忽然停电造成混凝土供应中断。 ②混凝土运输： 1号拌和站距离1号梁场300m，2号拌和站距离2号梁场500m，为满足混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，并使混凝土运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，根据拌和站与梁场之间运距，T梁浇筑时配置2台混凝土运输搅拌车运送混凝土。 ③混凝土入模及振捣： 混凝土入模前应对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 混凝土入模采用小龙门吊吊斗入模，自由倾落高度控制在2m以内。混凝土入模按阶梯形顺序分层推进，上下层前后浇注距离保持在1.5m以上，分层厚度≯50cm。 ④混凝土振捣及注意事项： 混凝土振捣采用插入式振动棒及附着式高频振捣器振捣，振捣时以插入式振动棒振捣为主。 插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍（本工程取振动棒插入间距≯30cm），棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管道。 振动棒棒头应垂直插入混凝土中，且插入下层混凝土5－10cm，快插慢抽。 检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。 ⑤混凝土养护及拆模： 混凝土养护采用膜覆盖法与洒水养护相结合的方法。洒水养护由于收条件限制采用专班专人进行人工喷淋，湿养护不间断，不得形成干湿循环。砼浇筑完成，用浸湿的保水土工布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物（T梁的两侧面和两端头）竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，粗麻布应至少7d保持潮湿状态。砼夏季施工，除应留标准条件下养护的试件外还应制取相同数量的试件与构件在相同的环境的环境下养护，以便于掌握张拉时间，以指导施工。 拆模时砼强度必须达到2.5Map。拆除前，做好各项安全措施。采用龙门吊、手拉葫芦鸡千斤顶等人工辅助进行拆模。 ⑥混凝土浇注过程中注意事项 严格控制混凝土配合比及其坍落度，混凝土坍落度控制在8-10cm，不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的外观质量。 在梁的两