地铁站火灾自动报警系统施工方案.docVIP

火灾自动报警施工方案 工程概况及特点 工程概况 工程概述 xx地铁二号线工程是贯穿xx市区南北的第二条地下铁道，xx站、xx站分别是地铁二号线的第12、13个车站，两者均为地下站，火灾自动报警控制系统采用美国霍尼韦尔制造的火灾报警控制系统，分中央级与车站级二级控制。 工程规模 本工程包括xx、xx两站及控制中心的所有火灾报警控制，且每个站分中央级与车站级二级控制，因而工程规模庞大，系统构成复杂。 工程范围 本工程项目包括xx站和xx车站及控制中心的火灾自动报警系统设备，管线的安装，并配合本系统供货商进行车站级功能调试和后期工程本系统中央级功能调试等。 xx站位于交通繁忙的xx五路南侧，起义路地段，是xx市文化、商业、金融和贸易的中心地带，是xx市地铁一号线、二号线显十字交叉的换乘站，而xx站位于xx中路与xx路之间的xx路下。本区间均为暗挖区间，由于区间多功能的需要，有单线、双线和三线，有联络线、渡线和存车级，有十几种不同大小的隧道断面。各种断面交错分布，转换频繁，区间隧道结构形式异常复杂。 工程特点 本工程主要采用美国霍尼韦尔公司制造的XLS1000火灾报警控制系统，设备技术先进，科学含量高，为此要求的施工工作人员素质高。此外本工程的系统设计比较完善，系统构架灵活，系统联网功能强大，控制回路明了，条理清楚。 本工程为地下作业且处于半封闭状态，光线弱、湿度大、设备技术先进、精密度高，因而要求的施工工艺精、施工难度大，此外由于湿度对设备的性能稳定影响较大，为此施工时应做好密封保护措施，调试前还应进行适度的干燥处理。 系统编程软件（SDU）是一个视窗应用工具软件，它允许编程人员方便和迅速地在工作现场编出针对工程的操作软件。 本工程为两个站之间相互协调作业,且每个站的现场设备分别设置于车站范围内，由于车站空间大且复杂、现场设备多，因而施工工线长,作业面广，点数多，难度大，为此施工时应科学协调人员的正确安排，尽量对工程进行细化，落实至施工小档。 本工程与相关专业的接口分别为：与EMCS的接口、与通信系统的接口、与气体灭火系统的接口、与低压配电的接口等，接口多且复杂，因而施工时应注意不同接口间的处理，避免管线交叉，另外调试前还应测试接口间的导通及绝缘性。 本工程系统布线复杂，型号、种类、回路多，为此施工时应严格把关，做到勿漏、勿掉、勿错。 影响本工程的主要和特殊环节及对策如下： 设备及材料是否按时进场是影响本工程的环节之一，为此施工时应做好不同设备及各类型材料供货计划时间表，并按计划进行。 本专业的施工同其他专业的施工有时存在交叉作业，是影响本工程的环节之二，为此施工时应尽量协调好各专业的相互关系。 本专业还与其他专业存在许多接口现象，其他专业是否及时提供有关的接口，对本专业下一步的单体调试及系统调试有直接的关系，因而它是影响本工程的环节之三，为此施工时应互相协调。 编制依据 施工图纸 xx站火灾自动报警系统（FAS）施工图设计说明（S.FZ-212-01-02、S.FZ-213-01-02）； 火灾自动报警及消防联动流程图（S.FZ-212-01-03、S.FZ-213-01-03）； xx站火灾自动报警系统图（S.FZ-212-01-04、S.FZ-213-01-04）； 地下一层南段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-05、S.FZ-213-01-05）； 地下一层北段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-06、S.FZ-213-01-06）； 地下一层天花下火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-07、S.FZ-213-01-07）； 地下二层南段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-08、S.FZ-213-01-08）； 地下二层北段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-09、S.FZ-213-01-09）； 地下二层北段天花下火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-10、S.FZ-213-01-10）； 地下三层南段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-11、S.FZ-213-01-11）； 地下三层已施工节点段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-12、S.FZ-213-01-12）； 地下三层北段火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-13、S.FZ-213-01-13）； 地下三层天花下火灾自动报警平面图（S.FZ-212-01-14、S.FZ-213-01-14）； XLS1000火灾自动报警系统模块接线大样图（S.FZ-212-01-15、S.FZ-213-01-15）； XLS1000火灾自动报警系统探头接线大样图（S.FZ-212-01-16、S.FZ-213-01-16）； XLS1000火灾自动报警系统CC1暗装底盒尺寸大样图（S.FZ-212-0