深圳地铁1号线重叠段线路设计.pdfVIP

2012 10 年 月 铁 道 工 程 学 报 Oct 2012 10 ( 169) 第 期 总 JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO． 10 (Ser． 169) 文章编号:1006 － 2106 (20 12)10 － 0 10 1 － 05  1 深圳地铁 号线重叠段线路设计研究 李连生 ( 铁道第三勘察设计院集团有限公司 ， 天津 300 142) : : ， 摘要 研究目的 在城市地铁线路设计中 城市现有构筑物及地下工程状况等多种因素均对工程设计起着限制 。 1 、 ， 作用 本文针对深圳地铁 号线罗湖至大剧院段构筑物密集 地下桩基复杂的不利因素 研究探讨更适合的 ， ， 。 线路布置方式 解决本工程的设计难题 并为类似工程的线路设计提供经验 : ;(2 ) ， 研究结论 罗湖至大剧院段首次在国内采用左右线上下重叠的布置方式 线路重叠设计 较常规或传 ， 25% ～ 55% ， ， 统设计模式下布置的隧道 所占用的地下空间减少 且增加线路选线自由度 解决了拥挤空间内 ;(3) ， ， ;(4) 的布线难题 线路重叠设计 横向占用的空间最小 更有效地避让两侧的建筑物基础 采用地下三层侧 ， ， ， ， 式车站 车站管理和乘客使用不便 同时线路转换段的坡度设计有 剪刀差 左右线上下坡度较大 不利运 ;(5) ， ， ， 营 转换段线形复杂 施工困难 不宜过长 否则运营后的振动会造成上下线洞体间的土体液化而引起隧 ;(6) ， 、 、 、 ， 道沉降 类似线路设计时 应注意线路埋深 平行与重叠的转换段 重叠段 重叠段两线高程差等问题 要 、 ， ， 。 与建筑专业和隧道专业相互沟通 密切配合 确保综合经济效益 同时降低施工风险 : ; ; ;