信息工程学院毕业设计车载无动力吸尘器设计开题报告.docxVIP

车载无动力吸尘器设计1.选题的目的和意义：21世纪，随着科技的飞速发展，工业的进步，人类一步一步的向前进，然而随之带来的确实环境的加速污染，人口的增加耕地面积的减少，植被的减少，土地的荒漠化，工业废水废气的排放。汽车已经成为人们交通的主流，然而越来越多的尾气以及汽车在行进中所扬起的颗粒物漂浮在空中形成了PM2.5和PM10。PM2.5：指悬浮在空气中，空气动力学直径小于2.5微米，PM10指直径小于10微米，PM2.5能够直接进入人的肺泡，对心血管系统可以产生毒作用，心肺疾病的死亡率增加也和PM2.5有密切关系。PM10容易通过鼻腔和咽喉进入人的呼吸道，对呼吸系统有很大的伤害。在我们日常生活中，我们走在大街上，身边飞驰过的汽车无疑将危害带给了行人，为了你我和他人的健康，对汽车吸尘器的研究，有着很重要的意义。2.国内外研究现状（文献综述）：将吸尘器用于汽车行驶中吸收外界的粉尘目前还是一个新的思路，所以感谢卢老师给了这么一个创新题目。 1901年，英国土木工程师布斯到伦敦莱斯特广场的帝国音乐厅参观美国一种车箱除尘器示范表演。1902年布斯的服务公司奉召到西敏斯大教堂，把爱德华七世加冕典礼所用的地毯清理干净。此后生意日益兴隆。1906年布斯制成了家庭小型吸尘器，虽名为 “小型”，但吸尘器却重达88磅（1磅=0.4536千克），因太笨重而无法普及。1907年美国俄亥俄州的发明家斯班格拉制成轻巧的吸尘器，他当时在一家商店里做管理员，为子减轻清扫地毯的负担，制成了一种吸尘器，用电扇造成真空将灰尘吸入机器，然后吹入口袋。由于他本人无能力生产销售，1908年把专利转让给毛皮制造商胡佛。当年胡佛便开始制造一种带轮的“O”型真空吸尘器，销路相当好，这种最早的家用吸尘器设计比较合理，发展至今也无太大原理上的改动。2009年10月12日在英国推出的无叶风扇，无风叶风扇本是英国人詹姆士戴森（James Dyson）发明的，原来它被称为“空气增倍机”（英文：Air Multiplier），这款新发明比普遍电风扇降低了三分之一的能耗，更因为它抛弃了传统电风扇的叶片部件，创新了风扇的革型，使风扇变得更安全、更节能、更环保，因此，无叶风扇被美国科技杂志评为了2009年的全球十大发明之一。2009年11月26日，浙江农民企业家胡国贤向国家知识产权局申请了无风叶风扇发明专利。2011年2月在香港推出第二代。无叶风扇的原理是来自柯恩达效应(Coanda Effect)（也译康达效应），利.柯恩达（1886年—1972年）是航空先驱之一，现代喷气飞机的教父，他制造了世界上第一架喷气飞机 “柯恩达号” （1910年），为二十世纪后五十年高速军用喷气机和喷气客机的发展铺平了道路。这架飞机所示范的“柯恩达效应” 得到后人的广泛研究和应用，“柯恩达效应”被公认为空气动力学的一项新成就。柯科恩达空气放大效应---科恩达效应是说，流体（水流或气流）有离开本来的流动方向，改为随著凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时，流体的流速会减慢。只要物体表面的曲率不是太大，依据流体力学中的伯努利原理，流速的减缓会导致流体被吸附在物体表面上流动。.流体力学的基本原理。通过输入少量的工业压缩空气作为动力，空气放大器在一端产生负压效应，则另一端输出的空气可达环境空气的25倍-30倍左右在引流30倍的环境空气后，形成均匀的360°圆锥形气流环.使用压缩空气，经过特殊构造的气室产生气流，并且可以引流20-30倍的环境空气，有效节省压缩空气使用量。无叶风扇运用到柯恩达效应是一个突破，基于这个发明我们可以应用到很多领域，目前已经有了吸油烟机，吸尘器，排气系统。此次我们创新在于改变以往的电动马达提供动力，基于环保应用到了汽车行驶中的风能，对汽车周围产生的粉尘进行吸收3.选题研究的内容： 该论题主要有以下几个方面：风能如何转换为吸尘器的动力，基于柯恩达效应的吸尘口的吸尘效率跟什么因素有关。粉尘的处理采用传统吸尘器的内仓还是得做一些改进。是否可以对空气流速进行多次放大。4.选题研究的技术路线、研究方法和要解决的主要问题：研究技术路线：首先，了解本论题的研究状况，形成文献综述和开题报告。其次，进一步搜集阅读资料并研读文本，做好相关的记录，形成论题提纲。第三，深入研究，写成初稿。最后，反复修改，完成定稿。研究方法：运用文献分析法、文本细读法、比较法、综合分析法等进行研究。要解决的关键问题：风能代替传统马达的设计。5.研究与写作计划：11周-13周??确定选题、收集相关资料????14周-15周???撰写开题报告与开题?15周-17周??收集资料，开展研究，形成写作提纲?18周-20周??深入研究，形成论文初稿?20周以后??论文修改、定稿、打印、答辩参考文献：[1] 徐永生.气动流