轨道交通预留工程地下连续墙施工监理细则.docVIP

与二环线汉口段配套的轨道交通预留工程 （第二标段） 地下连续墙施工 监理细则 编制: 王祥 审核: 欧阳胜 湖北诚信建设项目管理有限公司 与二环线汉口段配套的轨道交通预留工程（第二标段） 项目监理部 二○一○年二月二十日 目 录 1、 工程概况…………………………………………………..…………..4 2、 编制依据……………………………………………………………....5 3、 专业技术特点、管理难点分析……………………………………....7 4、 监理机构管理网络图………………………………. ….……………..9 5、 地下连续墙监理人员职能分配…………..…………………………..10 6、 监理工作流程图………………………………………..……………..12 7、 地下结构施工测量监理针对性措施…………………………………13 8、 地下连续墙施工监理针对性措施…………………………………....13 8.1、导墙施工监理针对性措施…………………………………………...13 8.2、泥浆系统监理针对性措施…………………………………………...14 8.3、槽段开挖质量监理针对性措施……………………………………...14 8.4、刷壁、清孔质量监理针对性措施…………………………………...15 9、 钢筋笼与预埋件的制作质量监理针对性措施………………………15 9.1、钢筋笼加工平台监理针对性措施………………………………...…15 9.2、钢筋笼加工材料监理针对性措施…………………….……………..15 9.3、钢筋笼加工制作监理针对性措施…………………………………...16 9.4、钢筋接驳器及加工制作的控制要点………………………………...16 10、 钢筋笼吊装质量监理针对性措施…………………………………..17 11、 导管安装监理针对性措施………………………………...………...18 12、 砼浇筑质量监理针对性措施……………………………………..….18 13、 对异型槽段施工质量监理针对性措施…………………………...18 14、 地下连续墙接头防砼绕流的监理控制措施. …………………….19 15、 地下连续墙技术档案资料针对性措施……………………………19 16、 地下连续墙测量控制措施………………………………………...20 17、 导墙、地下连续墙、泥浆指标允许偏差值及检查方法………...20 17.1、导墙施工允许偏差及检查方法…………………………………..20 17.2、地下连续墙一般项目允许偏差规定……………………………..21 17.3、新鲜泥浆控制值及检验方法………………………………….….22 17.4、循环泥浆控制值及检验方法……………………………………..22 17.5、槽段质量允许偏差值及检验方法………………………….….....23 17.6、钢筋笼质量允许偏差及检验方法………………………………..23 18、 安全、文明施工管理（详见安全监理细则）……………….....23 19、 附表………………………………………………………..……...23 1. 工程项目概况 1．1工程项目名称：与二环线汉口段配套的轨道交通预留工程（第二标段） 1．2工程项目规模：唐家墩站，为10号线（地下二层站），6号线（地下三层站）岛岛换乘车站，呈十字形布置于发展大道与唐家墩路交叉路口下方。地铁10号线沿着发展大道方向走向，地铁6号线沿唐家墩路方向前行。唐家墩站10号线为21米宽岛式站台，在上；6号线为14米宽岛式站台，在下。车站设置8个出入口，其中Ⅰ、Ⅱ号出入口位于车站西南侧，Ⅲ、Ⅳ号出入口位于车站东南侧，Ⅴ、Ⅵ号出入口位于车站东北侧，Ⅶ、Ⅷ号出入口位于车站西北侧。车站设置四组风亭，1号风亭为顶出低风亭；2号风亭设置于唐家墩路东侧，并与Ⅵ号出入口合建；3号风亭设置在发展大道北侧并与Ⅴ号出入口合建；4号风亭位于唐家墩路东侧，与Ⅲ号出入口合建。 车站10号线基坑选用800mm地下连续墙＋四道内支撑（外加一道换撑），其中，第一道支撑采用800mm×800mm的钢筋混凝土支撑；第三道为Φ800钢管支撑，其余为Φ609钢管支撑，采用基坑封底结合坑内降水方案；车站6号线主体基坑选用1000mm厚地下连续墙+6道内支撑（外加2道换撑），其中第一道为800mm×800mm的钢筋混凝土支撑，第四、五道支撑为Φ800钢管支撑，其余为Φ609钢管支撑，采用地下连续墙落入风化岩层结合坑内降水方案。本车站10号线基坑开挖深度为17.84m，6号线基坑开挖深度为25.7m，根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑安全等级为一级支护。 1．3工程地质和水文条件 拟建场地现状为宽阔、平坦的发展大道、唐家墩