关于液压控制机电耦合系统.pdfVIP

22 技术纵横 轻型汽车技术 2012(5／6)总 273／274 基于液压控制的机电耦合系统 姜朋昌 张 涌 吴海啸 (南京汽车集团有限公司汽车工程研究院) 摘 要 本文提出了一种新型的机电耦合系统，分析了其工作模式，并着重介绍了该机电耦 合装置的液压控制系统。该系统新颖独特、控制方便，可以应用于混合动力汽车和纯电动 汽车，很容 易使车辆实现各种工作模式，节能环保效果显著。 关键词：机电耦合装置 液压控制系统 节能环保 行星齿轮机构和两个湿式离合器机构。发动机接 前 言 ISG的转子，ISG通过传动联结轴与离合器 1相连 ， 随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日 离合器 1联结于双行星齿轮机构的太阳轮，驱动电 趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，汽 机与双行星齿轮机构的行星架相连，双行星齿轮机 车动力系统电动化和能源多元化已成为今后汽车发 构的齿圈与变速器输入轴相联结。离合器C1用于连 展的必然趋势l1l。目前各大汽车企业已推出了多款混 接或断开发动机与ISG的动力，离合器 c2用于联结 合动力汽车和纯电动汽车。动力系统集成 已成为电 或分离行星齿轮机构的太阳轮和行星架，使其是双 动汽车设计的一大难题，如发动机与电机集成、电机 自由度结构或一体的单 自由度，从而实现不同的丁 与变速器集成等，本文设计的基于液压控制的机电 作模式。 耦合系统，将巧妙解决机械集成和电控集成的难题。 1．1 转矩耦合模式 设耦合装置输出轴 (这里是齿圈)的转矩、转速 1 一种新型的机电耦合装置 分别为T、n；发动机的转矩、转速分别为T、n；ISG 如图1所示的一种新型的机 电耦合系统，采用 电机的转速和转矩分别为T n ；主驱动电机的转 速和转矩分别为T n ；行星轮特性参数为k(齿圈 齿数与太阳轮齿数的比值 )。 当离合器 c2结合时，太阳轮与行星架结合，由 行星轮机构的特点可知圜，当行星轮系三元件中有两 个元件速度相等时，第三个元件的速度必然与另外 两个元件速度相同，故此时行星轮机构变为一体，此 耦合系统是单 自由度系统，系统输入输出转矩、转速 关系为： T=T+T1+T (1) n=n=n1=n (2) 1．发动机 、2．ISG、3．驱动电机、4．行星齿轮机构、5．传动联结轴、 由上面两式可知，耦合系统的输出转矩是发动 6．离合器 cl、7．离合器 c2、8．变速器、9．传动联结轴