第十七章抢救船舶火警安全注意事项（草案）-内政部消防署.docVIP

第十七章 搶救船舶火災安全指導原則 課程預計達成目標 本課程內容屬消防人員教育訓練教材性質，目的在於提供各級消防機關指導救災人員注意救災安全之用。 本課程單元主要提供學習者瞭解搶救船舶火災要領，及在面臨船舶火災搶救時其應注意之安全事項，以避免救災人員傷亡。 課程摘要 前言 災害特性 災害歷史案例 安全注意事項 結語 課程本文 前言 觀諸海運文獻資料，由於1950年代以後國際海運之蓬勃發展，船舶火災事故乃逐漸頻繁；尤其1970年代船舶「大型化」以及「快速化」之結果，該類事故更有與日俱增之趨勢。就船舶環境而言，舉凡燃料油艙、水艙、貨艙、機艙、鍋爐間以及其他設置機器設備的艙間等處，隨時均有引發火災或爆炸的可能性。本指導原則即針對船舶火災特性提出安全注意事項，供執行船舶火災搶救參考，以避免救災人員傷亡。 本指導原則無法涵蓋之特殊情況(非正常環境)下，現場人員應發揮其專業判斷，綜整人、事、時、地、物之整體情況，作最適時適切之處置。 災害特性 船舶火災其內部容易充滿高溫和濃煙，內部區劃較一般對象物複雜，火點不易確認，特別是一般人不易進入的底層機艙，其複雜程度更是超乎想像，故船舶火災對生命財產的威脅遠大於一般建築物火災。為保障消防人員安全，減少航業界的損失，消防單位平時除了積極性的防火措施外，對於船上的滅火系統、船舶構造、艙間區劃佈置、通風管路圖等應有相當的熟悉與了解，才能在船舶火災極惡劣的情況下，知道如何自救救人。對於船舶火災的特性大致有下列5點： 船舶內部結構複雜 船舶的結構主要由船殼、主甲板、船艛(甲板上面的建築結構物，如駕駛艙、船員住艙)、機艙等主要構件所組成，船舶不像地上建築物，往往空間狹小且隔艙複雜、不易通風、換氣，一旦發生火災時其內充滿濃煙，不易進入施行滅火作業。 高溫、濃煙、火點難找 船舶通常為鋼質材質傳導性佳且船艙開口少排煙不易，加上船舶上通常使用之油品是屬於中、重質油品，一旦引燃必定伴隨高溫、濃煙，致使搶救人員無法迅速找到火點、撲滅火災。 救災空間有限 小型船舶空間狹小、排煙不易；大型船舶內部結構複雜、水帶延伸不易，因救災空間有限，往往造成搶救活動之限制。 氣候因素： 由於氣象、波浪和船舶狀況，會造成與陸上顯著不同之搶救活動的限制。 受災的船舶有進水沈沒之虞 船舶火災搶救時，朝艙內進行大量射水灌救，可能導致船身進水造成船體傾覆之情況，或船身因火勢燒穿而進水沈沒。 災害歷史案例 (一)案例一 1、發生時間：76年2月4日 2、發生地點：○○市○○漁港○○路、○○路交叉路口海面 3、案情概述： ○○水電工程行承包○○市政府漁港輸道線電路，挖土機工人宋○○不慎挖破中油公司原油輸送管，以致油料順下水道流入○○漁港海面，造成海面上8艘漁船瞬間起火延燒，其中「新○○」漁船船上氨氣爆炸，導致搶救之消防人員多人輕重傷。 4、人員傷亡情形：消防人員6人受傷 5、案例檢討： (1)早期消防人員應勤裝備缺乏，致使消防人員搶救時未有足夠防護裝備自保，而造成重大受傷情形。 (2)搶救船舶火災應考量船舶內是否儲放化學物品、易燃品等可能造成爆炸或化學品危害之情事，搶救前應先詢問船長並查看船體結構圖，了解船舶種類、構造、其所承載物品種類、特性、數量，以確保救災人員搶救之安全。 (二)案例二 1、發生時間：90年6月8日 2、發生地點：○○港西岸15號碼頭 3、案情概述： ○○輪（韓國籍）機艙內引擎室甲板下第4層發電機組發生火災，消防人員執行救災工作，因船艙空間狹窄致使救災行動受限，造成1名消防人員受傷(腳傷)。 4、人員傷亡情形：消防人員1人受傷 5、案例檢討： (1)滅火策略可採用船舶既有固定式滅火系統或直接佈線進入攻擊方式，此次救災僅採用後者為主，可善用各項滅火策略以迅速撲滅火災，降低消防人員搶救傷害風險。 (2)鑑於船艙空間狹窄受限，消防人員應強化救災安全之觀念，以保障自身安全。 安全注意事項 搶救船舶火災共同要領 1、查看船體構造及設施 先詢問船長查看船體結構圖，了解船舶種類、構造、其所承載物品種類、特性、數量、船隻穩定性如何、本身有無可供搶救之消防設施、可能起火位置後，依照現場指揮官指示入內搶救，並請船上工作人員協助引導救災。 2、閱讀火災搶救計畫 詳細閱讀該船的火災搶救計畫(Fire Fighting Plan)或是火災搶救手冊(Fire Fighting Booklet)，由此可以了解以下的資料： (1)每一層甲板的火災控制中心在那裡？ (2)各防火區域如何劃分？ (3)全船的固定式滅火系統、火警警報系統等消防設備如何配置？ (4)進出各艙區及甲板之通路圖。 (5)全船之通風系統，包括風扇、通風口的位置及其詳細編號與說明。 3、查詢救災應變資訊