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塔楼偏置的地下室结构分析和设计王梅芳（安徽南巽建筑规划设计院有限公司，合肥２３００８８）摘要：现在住宅小区和商住楼群设有庭院景观，利用地下空间设置地下车库并与塔楼相通，形成塔楼带大底盘的格局。塔楼下设大地下室常因结构形式和功能需求的影响出现塔楼偏置问题。本文根据地下室结构特点，引入变刚度调平概念设计，采取合理措施如设置后浇带、对连接部位采用合理抗放处理等，解决塔楼偏置引起的地下室顶板、底板和基础受力异常的情况，确保力流合理、结构安全。关键词：塔楼偏置；大底盘；变刚度调平；后浇带；基础中图分类号：ＴＵ９２９文献标识码：Ａ文章编号：１００６－４５４０（２０１２）０１－００５－０５ＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＴｏｗｅｒ’ｓＢｉａｓＢａｓｅｍｅｎｔＷＡＮＧＭｅｉ－ｆａｎｇ（ＡｎｈｕｉＮａｎ－ＸｕｎＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＤｅｓｉｇｎＡｃａｄｅｍｙｏｆＢｕｉｌｄｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｈｅｆｅｉ２３００８８，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｎｄｃｏｍｍｅｒｃｉａｌｂｕｉｌｄｉｎｇｓｎｏｗｈａｖｅｔｈｅｃｏｕｒｔｙａｒｄｌａｎｄｓｃａｐｅ；ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｎｄｅｒ－ｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｉｓａｒｒａｎｇｅｄｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｇａｒａｇｅａｎｄｃｏｎｎｅｃｔｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｏｗｅｒｓ，ｔｈｅｔｏｗｅｒｓｗｉｔｈａｅｎ－ｌａｒｇｅｂａｓｅｔｏｆｏｒｍｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．ＴｈｅｔｏｗｅｒｗｉｔｈａｌａｒｇｅｂａｓｅｍｅｎｔｄｕｅｔｏｅｆｆｅｃｔｓｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｆｕｎｃ－ｔｉｏｎａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｅｎａｐｐｅａｒａｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｔｏｗｅｒ’ｓｂｉａｓ．Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒ－ｉｓｔｉｃｓｏｆｂａｓｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｏｐｔｉｍｉｚｅｄｄｅｓｉｇｎｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓｔｉｆｆｎｅｓｓｔｏｒｅｄｕｃｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ，ｔａｋｅｍｅａｓｕｒｅｓｓｕｃｈａｓｓｅｔｔｉｎｇｔｈｅｌａｔｅｐｏｕｒｅｄｂａｎｄａｎｄｕｓｅｄｆｏｒｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｐａｒｔｓｏｆｔｈｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅａｎｔｉ－ｒｅｌｅａｓｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｔｏｒｅｓｏｌｖｅａｎＳｔｒｅｓｓａｎｏｍａｌｏｕｓｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｏｗｅｒ＇ｓｂｉａｓｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅｂａｓｅｍｅｎｔｒｏｏｆ，ｆｌｏｏｒａｎｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，ａｎｄｅｎｓｕｒｅｔｈａｔｐｏｗｅｒｆｌｏｗｉｓｒｅａｓｏｎａｂｌｅａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｉｓｓａｆｅｔｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｈｅｔｏｗｅｒ’ｓｂｉａｓ；ｅｎｌａｒｇｅｂａｓｅ；ｏｐｔｉｍｉｚｅｄｄｅｓｉｇｎｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓｔｉｆｆｎｅｓｓｔｏｒｅｄｕｃｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉ－ａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ；ｔｈｅｌａｔｅｐｏｕｒｅｄｂａｎｄ；ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ随着生活水平的提高，汽车走进了千家万户。无论是多层还是高层停车都成了问题，地面上的车位既不能满足住户的需求，也影响老人孩童的安全。将停车库转到地下，成为一种趋势。高层建筑受地震作用与风荷载的影响，结构结构埋置深度较大，也易设置地下室，既合理的利用了空间，又为上部结构稳定和安全提供的保证，故高层建筑地下室与地下车库联为一体的设计成大地下室也较为普遍，但这种设计也存在缺点即塔楼偏置，使结构受力不明确。另一个问题，高层建筑的竖向构件较多，不利于机动车的停放，常规会设计成为非机动车库或储藏室，净空要求较小，而地下车库顶板要作为绿化和景观有覆土厚度的需求及室内净空的要求，这样就会出现高层建筑埋深较地下车库要浅的情况，对于基础来说是不安全的。也是工程师需要解决的问题。收稿日期：２０１２－０２－０１作者简介：王梅芳（１９８０－），女，工程师，工程硕士，主要研究方向为工程结构设计。安徽建筑工业学院学报（自然科学版）第２０卷６地下室埋深的作用（图１）［３］。地下室的设计要要点地下室的主要构件：顶板、底板和基础、侧墙及通道等。由于防水土压力作用，四周都采用连续封闭的钢筋混凝土外墙。塔楼位置的地下室顶板作为上部结构嵌固端，根据《抗规》规范条文地下室项板必须有足够的平面内刚度，以有效传递地震基底剪力；结构地上一层的侧向刚度，不宜大于相关范围地下一层侧刚度的０．５倍，对相关范围作了明确规定，一般可从地上结构（主楼、有裙房时含裙房）周边外延不大于２０ｍ［１］。根据《高规》规范条文高层建筑结构整体计算中，当地下室顶板作为上部结构嵌固部位时，地下一层与首层侧向刚度比不宜小于２，计算地下室结构楼层侧向刚度时，可考虑地下结构以外的地下室相关部位的结构，“相关部位”一般指地上结构外扩不超过三跨的地下室