挂篮静载试验.docVIP

京沪高铁第五标段十七工区常州段 连续梁挂篮静载试验方案 编 制： 审 核： 批 准： 京沪高速铁路土建工程五标段十七工区 2009年2月 目 录 1.编制说明 3 1.1.编制依据 3 1.2.编制原则 3 1.3 编制范围 5 2、工程概况 5 3、工艺及方法 5 3.1、静载试验目的 5 3.2、前期准备 6 3.2.1、总体布置 6 3.2.2、锚固点设置 6 3.3、挂篮加载前检查： 9 4、实施加载 9 4.1、加载力计算 10 4.2、承台锚固力计算 10 4.3、观测点及张拉力设置 10 4.4、加载 10 4.5、测量及分析 11 5.挂篮静载试验材料 13 6.劳动力安排 13 7.注意事项 13 8.附383#挂篮静载试验方案………………………………………………………14 跨常泰40+72*2+40m 连续梁挂篮静载试验 1.编制说明 1.1.编制依据 （1）、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例同类工程施工经验积累的成熟技术、科技成果可到本项目的各类资源现场踏勘调查获取的 （2）优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。 （3）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。 （4）确保工期的原则 根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 （5）科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 （6）合理布置的原则 根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、道路、拌和站等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。 1.3 编制范围 北京至上海高速铁路丹阳至昆山特大桥（DK1129+590.5～DK1148+522）连续梁挂篮施工。本试验编制以跨S239省道及新孟河（40+2×72+40）m连续梁为例，其他连续梁参照该方法执行。 2、工程概况 跨常泰（40+2×72+40）m连续梁，全长225.5米。该桥采用悬臂浇筑法施工。悬臂施工段横截面为单箱单室，桥面全宽12m，箱底宽度6.7m，两侧翼板对称悬挑2.65m，梁高6.2～3.05m。主桥悬臂浇筑分为9个对称节段。节段最大重量为1#节段，混凝土60.4m3，共重157.04t。 3、工艺及方法 3.1、静载试验目的 3.1.1.在挂篮设计中主要应遵循如下原则：一是强度、刚度、重量满足设计要求，二是便于升降、滑移，便于预应力等工序施工。本桥挂篮结构为菱形前支点挂篮，主要由五部份组成： ① 主桁承重系统；②行走系统③ 锚固系统；④底篮与模板系统；⑤悬吊系统。挂篮设计见挂篮设计图。 3.1.2.为检验挂篮结构自身的承载力，为悬臂浇筑施工提供立模依据，挂篮悬臂施工前必须对挂篮作静载试验。测出弹性变形值与荷载的关系，列出其关系曲线。通过对挂篮进行逐级、对称加载，最大限度模拟挂篮悬臂施工过程中的受力状态。挂篮已经完全安装好后,在第一次使用挂篮前,即开始用张拉预应力筋反拉法对挂篮进行加载预压。 3.2、前期准备 3.2.1、总体布置 （1）本工程中挂篮主要受力构件为锚固系统、主钢桁梁、悬吊系统、前下横梁以及工字钢纵梁，受力情况下主要变形部件有钢桁梁、悬吊系统、前下横梁以及工字钢纵梁。由于前下横梁、工字钢纵梁受力简单，其应力和变形能够比较准确计算。本处为了便于计算和控制变形。通过综合考虑，在承台上锚固Ф32精扎螺纹钢筋，并采用加强贝雷片作为传力梁，再在贝雷梁上设置反拉吊点。 挂篮底模上采用4台150t千斤顶进行张拉。总体布置如下： 3.2.2、锚固点设置 （1）下锚点 将贝雷梁锚固在承台上，受向下拉力，具体方法：由于承台已经施工完毕，因此要重新锚固，锚固采用专业植入32mm直径精扎螺纹钢筋，埋置深度大于1m，顺桥向距离承台外侧36㎝，锚