广州新白云国际机场场道地基淤泥_淤泥质土夹层注浆处理设计.docVIP

广州新白云国际机场场道地基淤泥 、 淤泥质土夹层注浆处理设计 杨国荣 魏弋锋 张合青 (中国民航机场建设总公司) 摘 要 介绍广州新白云国际机场场道地基地质条件 ,淤泥 、淤泥质土夹层地质特征与沉降计算 ,试验结 果 ,注浆处理设计 ,检测要求 ,若干检测结果 。 关键词 淤泥 、淤泥质土夹层 注浆 标贯 静探 压缩系数 ④ Qal 粘土 、粉质粘土 , 厚 0 ～ 814 m , 褐黄 、灰 广 州 新 白 云 国 际 机 场 一 期 工 程 建 一 条 长 4000 m 、一条长 3600 m 、宽度均为 60 m 的跑道 , 以 及滑行道 、站坪 、停机坪等 , 采用水泥混凝土道面 。 根据勘察资料 ,场道地基部分地段含淤泥 、淤泥质土 夹层 ;经沉降计算 ,该夹层在道面荷载 、机场运行过 程中易发生压缩变形 ,导致地基 、道面沉降与不均匀 沉降 。依据场道对地基的要求 ,其中部分淤泥 、淤泥 质土夹层需要进行地基处理 。根据国内对淤泥 、淤 泥质土夹层的处理方法 、经验 ,选用若干灌浆方法进 行试验 ;根据试验结果 ,选择其中的注浆方案进行设 计 。设计评审后 ,进行施工 。注浆处理淤泥 、淤泥质 土夹层共 16 块 ,总面积约 65 ,000 m2 。 4 白色 ,可塑～硬塑状 ,下部软塑 。粘土塑性强 。具胀 缩性 。压缩系数 a1 - 2 = 0119～0184 M Pa - 1 ,平均值 0138 M Pa - 1 。标贯击数 :1～48 击 ,平均值 1315 击 。 有砂夹层及淤泥 、淤泥质土夹层 。该层分布广 。 ⑤ Qal 4 砂土夹粘性土 , 厚 0 ～ 2310 m , 以砾砂 、 粗砂为主 ,夹有圆砾 、中砂 、细砂 、粉砂 、粉土及粘性 土 ,以稍密至中密为主 ,分选很差 。该层分布局限 。 ⑥Qedl 4 粉土 、粉质粘土 , 厚 216 ～ 2413 m , 褐红 色 ,夹粉砂 、细砂 、角砾 、碎石等 ,该层土质不均 ,分布 局限 。 石炭系为炭质页岩 、砂岩 、泥岩 、灰岩等 。 112 淤泥 、淤泥质土夹层地质特征与沉降计算 根据勘察资料 ,场区内第 ②、④层有淤泥或淤泥 质 土 夹 层 , 共 34 块 , 面 积 差 别 较 大 ( 750 ～ 16400 m2 ) 。顶面埋深 117～1619 m ,底面埋深 619 ～1911 m , 厚 度 016 ～ 714 m 。天 然 含 水 量 W = 3916 %～9118 % ,孔隙比 e = 11200～21458 ,压缩系 场道地基地质条件及淤泥 、淤泥质土夹层 地质特征与沉降计算 111 场道地基地质条件 场道地层主要为第四系及下伏基岩石炭系 。第 四系地质条件如下 : 1 ① Q4 表 土 层 , 主 要 为 耕 植 土 ( Qp d , 厚 012 ～ = 0157 ～2132 M Pa - 1 ,压缩模量 Es = 0199 4 数 a1 - 2 118 m) 、填土 ( Qml ,厚 015～318 m ,红褐 、灰黑等 ,由 ～4134 M Pa , 标贯击数 1 ～ 5 击 。流 塑 状 , 含 有 机 质 ,具高压缩性 。 根据《建筑地基基础设计规范》( GBJ 7 - 89) ,采 用分层总和法 ,按公式 ①、②,在道面 、基层等效荷载 作用下 ,分别计算淤泥 、淤泥质土夹层最终沉降量及 固结度 。部分计算结果见表 1 。 4 粘性土 、砂土 、碎石土组成 ,松散状 ,土质不均) 、淤泥 和淤泥质土 ( Qal ,厚 0～312 m ,灰黑 、灰色 ,富含有机 4 质 ,流塑状 ,分布于池塘 、水渠底部) 。 ② Qal 4 粘土 、粉质粘土 ,厚 0～1318 m ,棕黄 、褐 红色 ,一般为硬塑状 。压缩系数 a1 - 2 = 0111～0182 M Pa - 1 ,平均 0133 M Pa - 1 。标贯击数 : 1～38 击 ,平 均 1217 击 。粘土 、粉质粘土大多具胀缩性 ,有砂夹 层和淤泥 、淤泥质土夹层 。该层分布广 ,层位稳定 。 P n 0 ( zαˉ - z S = Ψs S = Ψs ∑ i Es αˉ ① ) i i i - 1 i - 1 = 1 i 式中 , S 为地基最终沉降量 ( mm) ; S 为按分层 总和法计算出的地基沉降量 ; Ψs 为沉降计算经验系 数 ( 取 111) ; n 为地基沉降计深度范围内所划分的 ③ Qal 4 砾砂 、粗砂 ,厚 0～1413 m ,黄灰 、黄棕等 色 ,饱和 ,稍密～中密 。该层分布广 ,厚度变化大 。 土层数 ; P0 为对应于荷载