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北京推荐道路通行能力
推荐道路通行能力 结合北京市道路通行能力的相关研究成果和部分实测数据可以确定北京市高速公路以及等级公路的通行能力值。而对于北京市城市道路，由于相关研究不多，可直接借鉴的成果很少。根据上一节中介绍的路段通行能力计算方法，并参考国外城市道路通行能力值，推荐了在服务水平为E级的情况下，北京城市道路通行能力值，具体数值见表。 表 推荐道理通行能力 道路等级 车道 饱和通行能力 折减系数 备注 高速公路 1800pcu/lane 1 高速公路匝道 1600pcu/lane 1 一级公路 2500pcu/方向 1 二级公路 1100pcu/方向 1 城市快速路 左侧 1800pcu/lane 1 中间 1800pcu/lane 0.9 右侧 1800pcu/lane 0.8 城市快速路辅路 左侧 750pcu/lane 1 右侧 750pcu/lane 0.9 机非分离 750pcu/lane 0.6 机非混行 城市主干路 左侧 1060pcu/lane 1 中间 1060pcu/lane 0.9 右侧 1060pcu/lane 0.8 机非分离 1060pcu/lane 0.6 机非混行 城市次干路 左侧 830pcu/lane 1 右侧 830pcu/lane 0.9 机非分离 830pcu/lane 0.6 机非混行 支路 行车道宽度＜12米 300pcu/方向 1 行车道宽度＞12米，＜16米 600pcu/方向 1 行车道宽度＞16米 900pcu/方向 1 说明：车道的通行能力为饱和通行能力*折减系数 例如：一条城市主干路，三条车道，机非分离，那么它单向通行能力为：1060*1+1060*0.9+1060*0.8=2862 以上推荐的为单车道的通行能力，通常在城市交叉口会采取一些路口渠化措施，如将路段的两车道拓宽到三车道。这样路口道路通行能力就会增加。如下图6-2就是典型的路口拓宽措施。渠化后，路口的车道数增加了一条，相应的通行能力也有所增加，由原来的1577辆/方向增加到2241辆/方向。图6-3 是牛街路口渠化示意图，路口渠化后，牛街路口的通行能力有所增加，交通运行状况有所改善。 图6-2典型路口渠化示意图 图6-3 牛街路口渠化示意 1
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