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北京市停车分区与差别化政策研究 The parking zoning and differential policy in Beijing,China
0-0066—06 文章编号:1009-6000(2006)1 1 中图分类号:U491 文献标识码:B 作者简介於吴、杨涛.南京市交通规划研究所有限责 任公司: 刘小明,北京市交通委员会, 钱林波.南京市交通规划研究所有限责任公司。 北京市停车分区与差别化政策研究 The anddifferentialin parkingzoning policyBeijing,China 於吴杨涛:文JJJJ,明钱林波 Tao QIANLin—bo YUHaoYANG LIU Xiao—ming 引言 查表明.北京中心城区白天停车供需 矛盾较为突出,一方面车位实际利用 我国大城市都处于城市化和机动 率平均约79%左右.另一方面高达 化高速发展期,北京作为首都城市,这 27%的出行车辆随意停放,高峰时段 种趋势表现更为明显。旺盛的交通需 随意停车车辆总量约15万辆左右;与 求增长”快变化”和道路交通设施供应 此同时,夜间车位不足的问题日益严 增长“慢变化”,使交通运输系统长期 重.2004年初中心城区客车车位约 处于高负荷运行状态,也使城市交通 100.5万个(如图1).但是能够方便作 发展陷入较为被动的局面。“新北京交 为车辆夜间停放的基本车位仅为62.5 通体系”战略目标,着重提出城市交通 万个,其中居住小区43.7万个车位停 与城市布局协调发展和建设以公共运 放车辆40.1万辆,公建建筑400万个 输为主导的综合运输体系两大战略任 车位停放车辆20.2万辆,各类公共停 务川,停车设施发展是支持和贯彻交通
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