桩基的施工方案_(XXX大桥).docVIP

新建沈阳至丹东铁路客运专线工程 XXX大桥钻孔桩 施工方案 编制： 审核： 批准： 中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部XX工区 XX年XX月XX日 目录本区气候属暖温带～中温带，湿润～半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。主要气象要素见表1。 表1 沿线城市主要气象要素 项 目 沈阳 备注 历年极端最高气温(°C) 36.1 历年极端最低气温(°C) -29.4 累年平均气温(°C) 8.4 累年最冷月平均气温(°C) -11.0 累年平均降水量(mm) 690.3 日最大降水量（mm）及发生日期 215.5 1973-8-21 累年最大积雪深度（cm） 28 累年平均蒸发量(mm) 1482.2 累年平均相对湿度(%) 63 累年平均雷暴日数（日） 25.8 累年平均雾日数（日） 11.1 累年平均风速(m/s) 2.8 累年最大风速(m/s)及其风向 23.0西南 最大风向及出现频率 南西南13 累年大风日数 19.1 土壤最大冻结深度（m） 1.48 2.4沿线水文特征 沿线地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水为主，局部为承压水，其中改DK7+460-改DK7+490段地表水为沙河，其余地段地下水埋深为0.0m-32.5m，地下水主要由大气降水所补给，河水与地下水互通，水位季节性变幅为2.00-4.00m。 地下水在DK369+372-DK368+004段对混凝土结构具有CO2侵蚀性，环境作用等级为H1；在改DK7+489-改DK7+553处的地表水具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1；其他里程地段地下水对混凝土结构无侵蚀性。 三、主要工程量 主要工程数量表 序号 钻孔桩桩径 钻孔桩数量(个) 钻孔桩 砼数量 钻孔桩 钢筋数量 备注 1 φ1.0m 1800 41516.1 2 φ1.25m 84 3615.3 总计 1884 45131.4 2338t 四、施工准备 1、施工调查 组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据： 1.1本管段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对桩基施工的影响。确定本分部钻孔施工机具为旋挖钻和冲击钻。 1.2本管段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。 1.3本管段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。 1.4进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。 1.5当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。 2、技术准备 2.1施工前的图纸会审 在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。 2.2施工技术交底 对钻孔桩工程结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等进行了详细交底，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。 2.3做好岗前培训 结合本工程的特点及施工重难点对架子队人员进行培训，并经考试合格后持证上岗。 2.4试验室规划，材料检测 拌和站试验室已经组建完毕并通过了客专公司及监理公司的验收。按照承担的工程试验任务已配备足够的持证上岗试验人员。 3、高效能混凝土设计配合比 经京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司批准使用高性能混凝土配合比： C30高性能混凝土配合比(kg/m3)： 水泥：细骨料：粗骨料：水：粉煤灰：矿粉：减水剂=200：793：1051：156：120：80：4.00 C35高性能混凝土配合比(kg/m3)： 水泥：细骨料：粗骨料：水：粉煤灰：矿粉：减水剂=211：765：1057：156：127：84：4.22 其中： 水泥：辽宁恒威水泥集团有限公司 细骨料：前谟砂场（佳美） 粗骨料：灯塔市沙浒立方采石场5-25mm碎石。 （5-16mm:16-25mm=35%:65%） 粉煤灰：I级，抚顺新亚电力有限公司 外加剂：江苏博特