12瓦斯隧道瓦斯监测专项方案.doc

新建铁路广元至达州线巴中至达州段 站前工程 I 标段 瓦斯隧道瓦斯监测 专项方案 　 编 制：许三喜、左录伟 复 核：张校伟、文朝伟 审 核：武进广、李 宁 批 准： 石 磊 　 中铁七局集团有限公司 巴达铁路站前 I 标段工程指挥部 　二〇一〇年一二月 目 录 一、工程概况 1 二、瓦斯的基本特征、来源和放出类型 1 三、瓦斯预测预报技术措施 2 四、瓦斯隧道的瓦斯监测 3 1、建立健全专职的瓦斯监测管理机构 3 2、瓦斯监测方法及监测记录 4 3、瓦斯检测方法 6 五、隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施 7 六、瓦斯隧道施工的基本安全技术措施 8 1、电气设备安全技术规定 8 2、照明设备安全技术规定 9 3、瓦斯涌出量及施工通风风量计算 10 七、防止和处理瓦斯燃烧和爆炸的专项技术措施 12 1、隧道施工中瓦斯引燃与爆炸的主要原因 12 2、瓦斯防治的一般技术措施 12 3、防止爆炸的主要技术措施 15 4、处理爆炸事故的一般技术措施 16 5、处理爆炸事故的安全注意事项 16 6、瓦斯突出事故处理技术措施 16 八、本项目隧道施工的有关专项要求 18 1、瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定 18 2、通风管理办法 19 3、安全技术措施 21 瓦斯隧道瓦斯监测专项方案 一、工程概况 本隧道全长1693米，围岩类别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩，采用台阶法开挖法和全断面开挖。隧址范围内上覆第四系全新统坡崩积层粉质粘土夹块石，冲洪积层，坡残积层粉质黏土；下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组泥岩夹砂岩。 隧道位于浅层天然气发育地区，钻孔测试结果显示有天然气溢出，为高瓦斯隧道。 二、瓦斯的基本特征、来源和放出类型 1、特征 瓦斯是一种无色、无味、无臭的一种混合气体，主要成分为甲烷(CH4）与乙烯（C2H2)，比重为0.554，具有能燃烧，能爆炸，能使人窒息的多种危害性，但它的最主要的危害是燃烧爆炸。 瓦斯极易燃烧，但不能自燃，当与空气混合到一定浓度时，遇火源能燃烧或爆炸。当坑道中的瓦斯浓度小于5％或大于16％时，遇到火焰只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5％～6％到14％～16％时，遇到火源便会爆炸，9.5％左右时爆炸威力最大，但瓦斯浓度大于43％时，一般遇火也不能燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见表1。 表1 瓦斯浓度爆炸界限 瓦斯浓度（%） 爆炸界限 5～6 瓦斯爆炸下界限 14～16 瓦斯爆炸上界限 9.5 爆炸最强烈 8.0 最易点燃 低于5.0 不爆炸，与火焰接触部分燃烧 高于14～16 2、放出类型 瓦斯放出是地层中的瓦斯气体在地应力作用下沿岩体构造裂隙外漏的表现。归纳起来，发生瓦斯放出有二个主要因素：地应力、瓦斯和围岩结构，而地应力和围岩中瓦斯的存在是引起瓦斯放出的主要因素。从岩层中放出瓦斯，可分为几种类型： (1）瓦斯的渗出：它是缓慢的地、均匀地、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种“嘶嘶”的声音。 (2）瓦斯的喷出：比上述渗出强烈，从煤层或岩层裂隙或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常由较大的响声和压力。 (3）瓦斯的突出：在短时间内，从煤层或岩层中突然猛烈地喷出大量的瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大的轰响，并夹有煤块或岩块。 以上三种瓦斯放出形式，以第一种放出的瓦斯量为最大。 三、瓦斯预测预报技术措施 根据本标段隧道施工的特点，结合《铁路隧道工程施工安全技术规程》，拟采用超前探孔法对瓦斯隧道实施瓦斯的预测预报。由于本标段隧道进行了有效的超前地质预报工作，我们将根据超前地质预报的数据来初步判断煤层位置，然后再由30米的超前探孔来进一步确定地层围岩的情况和是否会出现瓦斯。 1、超前探孔布置及个数见示意图； 2、根据瓦斯涌出与地质情况决定是否再增加超前探孔及钻孔深度； 3、钻孔机具：采用ZY-150液压防爆钻机； 4、钻孔直径：φ87； 5、预测项目：预测隧道未开挖掌之面前方的瓦斯压力、流量、浓度、衰减系数。根据预测出以上瓦斯参数决定采用行之有效的、安全的瓦斯治理防范措施； 四、瓦斯隧道的瓦斯监测 1、建立健全专职的瓦斯监测管理机构 瓦斯监测管理机构的作用：主管各项管理制度的贯彻实施；了解和控制全隧道的瓦斯状况，指挥安全生产；负责瓦斯防突方案的制定，并指挥实施；负责全隧道通风状态的现场量测，并进行评估和提出改进意见；检查和校正各种瓦检设备；预防瓦斯工作人员的上岗培训；管理各种通风设备；隧道瓦斯及防突工作报表填写。 本项目部成立专门瓦斯监测领导小组，由分部经理任组长，安全总监任副组长，生产副经理和各部室负责人及各工班负责人为组员，主要对瓦斯的监测工作进行监督、检查和制定应对措施。下设安全监察工程师和专职检查员，安全监察工程师定期对各低瓦斯隧道进行瓦斯检查，