结构设计().pptVIP

机翼剖面的“三心”和一点重心：机翼剖面上，重力与弦线交点。刚心：当剪力作用于该点时，机翼 只弯不扭，或机翼受扭时， 将绕其旋转。 刚心位置约在38－40％ｂ。? 焦点：也称为空气动力中心，焦点可看为在迎角变化 时，升力增量的作用点。约在28％ｂ处。 压心：空气动力R与机翼弦线的交点，即空气动力合力 作用点。它的位置随着α角（Cy ）而变化。 α →Cy →压心前移，接近焦点。 分布气动力作用在蒙皮上 谁支持蒙皮？ ? 蒙皮 ：由翼肋和长桁支持。 分布气动力作用在翼肋和长桁 谁支持翼肋和长桁？? ? 长桁 : 由翼肋支持。 ?翼肋 : 由翼肋后方的机翼盒段支持。 集中力（X向、Y向、Z向） 例副翼接头载荷 ：由翼肋和加强 翼梁承受并扩散。 总结：分布气动力作用在蒙皮上（谁支持蒙皮？） 分布气动力作用在翼肋和长桁 （谁支持翼肋和长桁？）? 蒙皮 ：由翼肋和长桁支持。 长桁 : 由翼肋支持。 翼肋 : 由翼肋后方的机翼盒段支持。 集中力（X向、Y向、Z向） 例副翼接头载荷 ：由翼肋和加强 翼梁承受并扩散。 一、梁式 1. 结构特点: 梁强；蒙皮薄（t=1mm)；长桁弱且较少 （单块式3mm，多腹板式可达十几毫米） 与机身只有几个集中接头，但至少要有一固支，一铰支。 (静定支承) 2. 受力特点: 梁: 承受绝大部分Mx (90%以上) 蒙皮: 受Mt引起的q，(同时初始受载,气动力) 长桁: 不受总体力,受局部气动载荷 但在传总体力时作为蒙皮的支持提高蒙皮临界剪应力。 普通肋: 不受总体力,受局部气动载荷 提供蒙皮支持。 3. 用处: 常用在大? (?6)直机翼,低速飞机上   作用在机翼上的气动载荷的传递 作用在机翼上的气动载荷的传递 翼肋上的气动载荷是如何传递的？ 请观看动画  梁式机翼的气动载荷是如何传递的？  请观看动画     机翼上集中力的传递 集中力来源: 副翼 襟翼 机翼挂架等连接接头来。机翼结构: 薄壁结构,受集中力的能力极差。解决办法: 集中力作用处布置构件扩散。 例 航向（X向）集中力 肋 梁 肋 向上 加强肋在集中力P作用下两种运动趋势 绕刚心转动 向上运动由梁腹板提供支反力限制转动 由梁腹板蒙皮提供支反剪流限制 加强肋内力图见下