FCC原料加氢预处理技术研究进展和应用.pdfVIP

第 42卷 第 8期 化 工 技 术 与 开 发 Vo1．42 No．8 2013年 8月 TechnologyDevelopmentofChemicalIndustry Aug．2013 FCC原料加氢预处理技术研究进展与应用 许 楠，肖风 良，吕海宁，刘小伟 (中国石化股份有限公司洛阳分公司，河南 洛阳471012) 摘 要：对国内外以含硫蜡油为原料、采用加氢预处理技术生产FCC原料的技术现状进行概述，分析现有国 内FCC原料加氢预处理技术的研发思路和技术特点，重点介绍了国内具有代表性工艺的RVHT和FFHT技术，这两 项技术均可以满足生产国Ⅲ汽油标准FCC原料的要求。指出制备高活性的加氢催化剂、开发不同的催化剂级配技 术和选择不同的组合工艺 ，将是今后我国FCC原料加氢预处理技术的发展方向。 关键词：FCC；加氢预处理；技术特点；工业应用 中图分类号：TE624．431 文献标识码：A 文章编号：1671-9905(2013)08-0055-05 全球环保法规的不断加强，世界各国对燃料中 净化。FCC柴油加氢精制后，除硫含量降低外，其 的硫提出了越来越严格的限制。欧盟国家 自2007 十六烷值不会得到显著提高。而FCC原料油加氢 年 1O月 113起 已推行无硫汽油，使硫含量低于 预处理工艺则能够改善FCC原料的裂化性能，降低 1×10- ”【， 我国自2012年 5月 31日起供应北京地 FCC操作苛刻度，减少高转化率下的生焦倾向，增加 区的汽油硫含量低于 1×10～，即执行相当于欧洲V 轻质产品产率，降低产品硫含量，减少 FCC烟气中 排放标准的汽油规格，而我国目前大部分地区供应 SO和NO排放，提高FCC装置加工劣质原料能力。 的汽油执行欧洲Ⅲ(W (s)≤15×10 )，因此欲在 研究表明[6-7]，对于未经加氢处理的原料，在催化裂 全国范围内执行欧洲Ⅳ(W (S)≤5×10 )或更为 化过程中约有 5％～8％的硫进入汽油馏分中，经过 苛刻的排放标准，必须有效地解决汽油的硫含量偏 加氢处理后，由于催化裂化进料硫含量降低，进入催 高问题。 化裂化汽油的硫只占其总硫含量的1％～3％，因而加 催化裂化(FCC)是我国炼油工业中生产成品油 氢处理是大幅度降低催化裂化汽油硫含量的有效手 的主力，并且在今后相当长的时间内，80％的汽油组 段。因此，尽管FCC原料油加氢预处理装置投资略 分、30％的柴油组分仍将由催化裂化装置提供 2[-31， 大，操作费用略高，但仍然得到了越来越广泛的重视 FCC汽油和柴油不仅是汽油和柴油产品的主要来源， 和应用。 同时也是成品油中硫和烯烃的主要来源 4[]。随着世 1FCC预加氢原料及反应机理 界范围内原油的日益劣质化和我国进 口含硫原油加 工量的逐年提高，如何有效改善FCC原料质量，降低 随着原油供应的日趋多元化、高硫化和劣质化， FCC产品中的硫含量，已成为当前关注的焦点。 我国进行FCC预加氢的原料 由过去单一的减压蜡 目前普遍采用的降低 FCC产品中硫含量的3 油(VGO)转变为当前的掺人焦化蜡油(CGO)、脱沥 种途径，一是对 FCC原料油进行加氢预处理，二是 青油 (DAO)、催化裂化轻循环油(LCO)、常压渣油 优化FCC操作和催化剂(助剂)，三是对FCC产品分 (AR)及减压渣油(VR)等组分的混合物，造成FCC 别进行后处理。优化 FCC操作虽然简便易行，但是 原料性质进一步变差，干点进一步提高，原料烃分子 降低硫含量有限，只能作为临时陛的措施。FCC汽 组成更加复杂，硫、氮、金属、残炭、沥青质等含量增 油加氢后处理具有操作条件缓和、投资少等优点 5[】， 加。原料预加氢过程包括加氢脱硫(HDS)、加氢脱 但是在