浅议南京地铁一号线自动售检票系统论文.doc

Xxxxxx学院 毕 业 论 文 题 目： 浅议南京地铁一号线自动售检票系统 作 者： xxxxxx 学 号： xxxxx 系 ： xxxxxx学院 专 业： xxxxxxx 班 级： xxxxxxxxxx 指 导 者： xxxx 讲师 评 阅 者： xxxxxx 教授 2011 年 06 月 毕业设计（论文）中文摘要 目 次 1 前言 1 2 研究城市轨道交通自动售检票系统的意义 1 3 我国城市轨道交通自动售检票系统的发展概况 1 3.1 启蒙阶段 1 3.2 实践阶段 1 3.3 调整阶段 2 4 南京地铁一号线自动售检票系统 2 4.1 南京地铁一号线自动售检票系统概述 2 4.2 南京地铁一号线自动售检票系统现状 4 5 南京地铁一号线自动售检票系统的改进 6 5.1 开发新型付费媒介 6 5.2 操作简单化 6 5.3 多种购票场所 6 5.4 系统人性化 6 5.5 加快技术与设备的国产化 7 6 南京地铁一号线自动售检票系统的发展方向 7 结论 8 致谢 9 参考文献 10 1 前言 城市化的迅速发展，使世界各国城市在就业、住房和交通等问题上面临严峻的挑战。在各种城市交通工具中，城市轨道交通骨干。属绿色环保交通体系20世纪80年代末,上海地铁凭借在国外收集到的资料,艰难地开始了自动售检票系统和设备的研制,当时城轨交通系统概念在中国还是一片空白在这个阶段, 对自动售检票系统的功能设置是以学习国外成功的系统经验为主。我国城轨交通首个系统供货合同签订正值20世纪90年代中期当时国际上的磁卡自动售检票系统技术已相当成熟,而IC卡技术在交通收费方面的应用研究才刚刚开始由于当时IC卡成本非常高,所以在磁卡、IC卡、条形码等多种媒介之间都倾向于选择磁卡。我国对公交IC卡应用的研究还只是处于接触式IC卡水平。.2 实践阶段 从1998年底开始,自动售检票系统在中国内地的城市轨道交通中投入使用。在这个阶段国内的轨道交通自动售检票系统用户通过使用和摸索在掌握原系统丰富多样、科学严谨的功能的同时整理归纳了许多适用于轨道交通票务管理需要的新功能使自动售检票系统的功能更为完善。 .3 调整阶段 在短短几年内IC卡技术在轨道交通自动售检票系统的应用由研究摸索迅速发展到大规模的实际应用。非接触式IC卡以其储存量较大、必威体育官网网址性较强、可实现一卡多用等特性逐步取代了磁卡的地位如今已成为各城市轨道交通收费系统的首选票质媒介。2005年9月，南京地铁一号线正式投入商业运营，南京成为内地第6个、世界上第136个拥有地铁的城市自动售检票层次组成：南京地铁一号线是南京市轨道交通网络规划建设的第一条线路自动售检票系统于2002年开始建设2005年9月与线路同期开始试运营包含一座线路中心计算机系统、16座车站计算机系统近600台套终端设备及一座测试培训中心。南京地铁一号线自动售检票系统由南京熊猫电子集团有限公司和法国THALES CGA公司联合采用当今世界先进技术建设而成自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，是实现绿色、科技和推进通过乘客进、出站刷卡，可以精确记录乘客乘车的起、终点，准确掌握客流时、空分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为地铁运营组织提供基础数据，应对客流变化，及时调整运力，缓解拥挤，同时可以实现各条线路之间的票款清分。单程票卡和一卡通卡替代一次性纸质车票，车票可以循环使用，有利于资源利用和环保自动售检票()系统是基于计算机、数据库、系统集成、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通票卡发行和制作、售票、检票、收益、统计和分析、清分、管理等全过程的复杂自动化系统。整个系统直接为乘客提供服务，与服务、客流、收益等密切相关，而对自动售检票系统产生的所有数据进行完整的集成和挖掘，同时与其它相关管理系统和接口有效的实时通信则成为了辅助管理者经营决策的重要工具。南京地铁自动售检票系统经过年的运营已经趋于稳定阶段，目前，自动售检票系统、EAM系统和OA系统分别发挥作用，使用不同的系统架构和数据库，处于不同性质的网络中，难以有效进行信息的互通；各部门结合实际工作需要，自行开发了一些小系统，在实现业务管理上的一些查询、统计和报表等工作上发挥了巨大作用，