构建内燃动车新维修体系的检查体制.pdfVIP

十厂 ． + 文章编号 ：1007~077(2014)01-026-04 一一试验一一 十 ． + 一一究研一一 构建 内燃动车新维修体系的检查体制 ． T ： [日本]齑藤 喜彦 等 摘 要 ：东 日本铁路运输公司郡山综合车辆 中心承担着从老式 内燃动车到新系列电 动车组的多车种修理、检查任务 。尤其是新型 内燃动车，为提 高客服水平 ，增加 了电 气设备及 电路 ，故而用传统的方法难 以进行绝缘测试。文章介绍了有关新型 内燃动 车的绝缘测定方法及验证方面所取得 的成果 。 关键词 ：新维修体 系；内燃动车；检查体制 ；绝缘测定 中图分类号 ：U279．1 文献标识码 ：B 引言 1 采用 内燃动车信息控制装置 (DICS) 郡山综合车辆 中心 (属东 日本铁路公司)位于福 近年来 ，新造车辆的驾驶台上 ，装备了列车信息 岛县群山市，因作为 “主要车辆基地”而获得了发展。 控制装置。新系列 电动车组上就有称为 MON及 该中心的最大特征在于承担着从老型号内燃动车到 TIMS的列车信息控制装置在发挥积极作用 ，而且 ，对 新系列电动车组的多种 、多型车辆的检查、维修工作。 于内燃动车，在缶，,E193系的既有线 电气一轨道综 尤其是承担了内燃动车，包括 10个车辆 区、所 的354 合检测车上首次装备 了内燃动车信息控制装置 辆动车的检修工作 ，车种也从缶／、40系老型内燃动 (DICS：DieselcarInformationControlSystem)。 车到等八El30系等新型 内燃动车 (下文 中将年八 自此以后，投入运营的新型内燃动车搭载的DICS El20、E130系称为 “新型内燃动车”)的检修。 都是以午七193系的DICS为基本规格 ，附加了用于客 该公司的作业对象的内燃动车，1991年投入了 车的功能，成为综合监控设备，可显示车辆的关门状态 八110系列动车。2007年采用了年八l10系列以后 及主要设备状态。它能对柴油机、变速器的控制 回路 的新技术 的专八El30系列动车投入到水郡线上运 以及客服设备的控制操作和各种支援功能进行监控 营 ；另外 ，还将专 ,El20系列投入到新渴地区运营。 (见图1)。列表 1中所示为其控制项 目。利用DICS监 这类新型内燃动车 (年，、E120、E130系)不 同 控装置可削减车内的布线，实现地板下设备的小型化。 于 八110系等老型内燃动车 ，是通过应用新 的设 计理念精心制造的，采用了低排放的柴油机来适应 环保法规；通过加宽车体及提高空调机组的能力来 提高客服水平 ；引进监控装置 (DICS，其详细 内容后 述)进行乘务员及检修作业支援 ，从而力求减轻机 组的修理工作。 另一方面 ，新 型内燃动车增加 了电子设备 、电 路 ；改进了出厂检查时的绝缘测试 ，如采用过去的传 统检查方法是困难的。 本文介绍在该中心 出厂检查时 ，对新型内燃动 车规定 的绝缘测试方法及验证研究工作 。 网 1 El30、120系列驾驶 台与 D1CS监控器 收稿 日期 ：2012—06—17 国 外 机 车 车 辆 T 艺 2014年 1月 表 1 利用 DICS进行控制的项 目 新型 内燃动车的几乎所有电路不进行绝缘电阻试验 电路名称 控 制 内 容 也行 。 总控制起动 、停止 、牵引控制 、异常报警 、 但是 ，由于使用 电线 (电缆)接通各设备 ，是与 柴