航海气象第十八章.pptVIP

航海气象与海洋学 商船学院航海教研室 主讲 陈登俊 §18 热带气旋及其它热带天气系统 18.1 热带气旋概况 18.2 热带气旋的形成条件和强度变化 18.3 热带气旋的天气结构和风浪分布特征 18.4 热带气旋的移动 18.5 南海热带气旋 18.6 船舶测算和避离热带气旋的方法 18.7 热带辐合带、东风波和热带云团 18.1.2a 热带气旋的强度等级 －－国际标准（西北太平洋已采用） 18.1.2b 热带气旋的强度等级 －－东北太平洋和北大西洋 18.1.3 热带气旋的命名和编号 18.1.4a 热带气旋发生源地 18.1.4b 热带气旋发生季节 18.2.1 热带气旋的形成条件 广阔的暖洋面，洋面水温不低于26?C。 －－提供水汽和热量。 低层存在初始扰动－－提供动力条件。 初始扰动多源于热带辐合带（85％）和东风波（15％），高 层同时存在辐散流场，且高层辐散量大于低层辐合量。 足够大的水平地转偏向力（地转参数f=2?sin?大于一定值）－－促进气旋性涡旋产生。 这就是绝大多数热带气旋在离赤道5?以外的地区生成的原因。 对流层风速垂直切变要小。 －－有利于热带气旋暖心结构形成和维持。 18.2.2 热带气旋的生命史 发展到台风等级的热带气旋，生命史通常分为四个阶段： 形成期：由最初形成低压环流到强度达热带风暴时（中心附近 最大风力达到8级）； 发展期：风暴继续发展，直到中心气压达到最低值，近中心最 大风速达到最大值时； 成熟期：中心强度不再发展，中心气压不再降低，风速不再增 大，但大风和雨区范围逐渐扩大，直到大风范围达到 最大； 衰亡期：台风登陆减弱填塞，或进入中高纬度减弱消亡或转变 为温带气旋。 18.3.1 热带气旋的天气结构 18.3.1a 外圈（外围区，大风区） 18.3.1b 中圈（涡旋区） 18.3.1c 内圈（眼区） 18.3.2 热带气旋引起的海浪和风暴潮 18.4.1 热带气旋移动的一般规律 18.4.2 影响热带气旋移动的力 大型气压场的水平气压梯度力（Gn） 作用在台风整体上的水平地转偏向力（An） 台风内力：北半球指向西北方向， （N） 南半球指向西南方向 18.4.3 影响热带气旋移动的主要天气系统 18.5.1 南海热带气旋概况 18.5.2 南海热带气旋的特点 18.5.3 南海热带气旋的移动路径 18.6.1 热带气旋来临前的征兆 18.6.2 热带气旋中心方位的判定方法 18.6.3a 热带气旋部位的划分 18.6.3b 船舶所处热带气旋部位的判定方法 18.7.1 热带辐合带（Intertropical Convergence Zone,ITCZ） 18.7.2 东风波（Easterly Wave） 18.7.3 热带云团（Tropical Cloud Cluster） 18.6 船舶测算及避离热带气旋的方法 划分理由 危险半圆与副高相邻，造成水平气压梯度比左半圆大，风大、 浪大。 危险半圆各处的风向与热带气旋整体移向接近一致，风速与热 带气旋移向两矢量叠加的结果有利于风加大。而可航半圆风向 与热带气旋移向基本相反，风力被抵消一部分，使得风力相对 较小。 当船舶处于危险半圆（尤其是危险象限）时，容易被吹进热带 气旋中心的移动路线上去，一旦被吹进中心，就不容易驶离。 划分方法 沿热带气旋移动方向往前看，将其分成左、右两个半圆： 右半圆――北半球危险半圆（Dangerous Semicircle）； 南半球可航半圆（Navigable Semicircle）。 左半圆――北半球可航半圆；南半球危险半圆。 危险象限――北半球右前象限、南半球左前象限。 18.6 船舶测算及避离热带气旋的方法 分类 信风槽型：NE信风与SE信风交 汇的辐合带，主要位于太平洋 中部和东部地区以及北大西洋。 定义－－ 南北半球信风气流的汇合区或信风与赤道偏西风之间的汇合区， 是赤道低压带在流场方面的表现；在卫星云图上为近赤道附近有 一条或数条呈东西向断续分布的狭长对流云带。是热带地区