水上灭火战术技术应用与船舶设计建造的关系.pdfVIP

～一Ⅻ鳓一一’ 新造、改建船舶的消防设施 、消防要求的监管， 其他辅助逃生设施 ，确保满足紧急情况需要 ， 更有效地贯彻 《规则》规定 ，使所有船舶的灭 从而为逃生人 员和灭火救援人员创造 良好 的 火能力能在最有利的时间发挥最有效的作用。 “静态消防安全”环境。 一 、 完■船舶防火结构措施 三、加强船舶通风与控翩 为了预防火灾和阻止火灾的蔓延 ，要求船 船舶在发生火灾时。为了控制火势 ．必须 舶的防火、探火和灭火达到最充分可行的程度 。 采取措施控制通风。但是在灭火过程中，或进 在考虑船舶的类型和所涉及潜在火灾的危险性， 行火场救助时，则要根据实际的需要 。进行合 船舶的防火结构措施应该坚持下面八大原则 ： 理的通风，以保障人员安全。 1．用耐热的与结构性界限面．将船舶划分 船舶防排烟设施的配置是保证在一定时间 为若干树区： 内防止烟气任意扩散并加以排除。提高能见度 ， 2．用耐热与结构性界限面，将起居处所与 从而有利于人员安全疏散 、准确判断起火部位， 船的其他处所隔开： 控制火势蔓延和减少火灾损失的技术措施 ，也 3．限制使用可燃材料： 是扑救船舶火灾必要的手段和应用灭火技术的 4．探知火源区域的任何火灾： 重要内容 。多年来 ，我们感到船舶受所处水域 5．抑制和扑灭火源处所内的任何火灾 ： 位置和外部环境的影响，防排烟设施的设计配 6．保护脱险通道或灭火出入 口： 置 ．在一定意义上较陆地建筑物更为重要。对 7．保护灭火设备的即刻可用性 ： 于不同类型的船舶。要结合舱室、走道、楼梯 8．易燃货物蒸气着火的可能性降至最低限 等结构布局，设置或配置 自然排烟、机械排烟、 度 。 人工排烟装置 。严格界定防烟分区。有条件的 防火结构应从构造上保证船舶各种处所处 可借鉴高层建筑、地下建筑防排烟设计的标准， 于其失火危险相适应的保护之 中．在设置各种 采用正压送风装置防烟。通过有效的防排烟技 开 口和贯穿件的情况下，应有效地维护全船的 术措施，为灭火救援行动创造安全条件。 耐火完整性。 四、提高船舶火灾自动预誓综合麓力 二、改进船舶脱险通道 探火和失火报警系统应用在船舶上大约有 船舶与陆地建筑物一样。也有楼梯 、楼道、 50年的历史．火灾 自动报警是探测初期火灾的 安全出口等疏散设施 。脱险通道是为了提供脱 重要技术措施。目前。火灾 自动报警主要有区 险的通道，从而使船上的人员能够安全迅速撤 域报警 、集中报警和控制中心报警三种系统形 向救生艇和救生筏。当下不论哪种船舶，由于 式。实践 中数起船舶火灾事故教训告诉我们 ， 船舶结构条件的限制 ，通道、楼梯、出口均 比 由于船舶火灾综合预警技术含量低，感烟火灾 较狭窄。尽管如此，它们不仅是船员安全逃生的 探测器、感温火灾探测器 、感光火灾探测器、 渠道，也是消防员近战进攻的重要途径 。为此 ， 可燃气体火灾探测器等常规的火灾探测装置， 在船舶设计建造 中，必须加强这方面的工作。 在船舶设计建造中采用 比较单一，影响了消防 我们要求各类船舶均应考虑设置封 闭楼梯 员准确判断起火部位 、及时处警的时间。船舶 间，完善出口灯光指示标志 、疏散通道灯光指 在水上漂浮．较陆域救援环境条件差 。准确快 示标志、应急照明装置的设计与建造。要紧密