第二章_电控发动机进气系统.pptVIP

yyyy年MM月dd日 三大科谷教育（机电一体化·汽车专业） 电控发动机检测与维修 ——主讲：周海森 第二章：电控发动机进气系统 2.1 进气系统的组成 2.2 进气系统分类（L型 D型） L型电控发动机采用空气流量计检测进气量（MAF），结构如图所示： L型电控发动机工作流程图 D型电控发动机采用进气歧管绝对压力传感器（MAP）来检测进气量， 结构如图所示： 提示： D型和L型电控发动机的主要区别就是检测进气流量的方式及相关传感设备的安装位置不同。 L型：空气流量传感器一般安装在空气滤清器之后节气门之前 D型：进气歧管绝对压力传感器一般安装在节气门之后进气歧管位置 2.2.1 进气温度传感器（IAT） 需要使用进气温度传感器的原因：气体的密度和体系受到温度影响很大 2.2.2 进气温度传感器原理 进气温度传感器是一种负温度系数热敏电阻 电路原理 2.3 空气流量计 MAF 2.3.1 叶（翼）片式空气流量计 1、元件识别 叶片式空气流量计电位计部分 叶片式空气流量计电路原理图分析 2、叶片式空气流量计 数字信号叶片式MAF电路分析 3、叶片式空气流量计的检测 1、离线状态（静态）检测（点火开关关闭） 工具：万用表 方法：1、选择万用表蜂鸣档位，黑表笔搭铁，用红表笔检测各端子，可测出E1、E2端子，拨动叶片，可测出Fc端子； 2、黑表笔搭E1、E2或者保持搭铁不变，检测电阻，电阻值受温度叶片开度影响的为Vs输出端子； 3、向MAF内注入热空气，电阻变小的是THA端子； 4、电阻不变或者对地截止的是Vc端子。 2、在线状态（动态）检测（点火开关打开并启动发动机） 工具：万用表（不推荐）、示波器、试灯 方法1：1、万用表在这里主要检测电压，将其打到20V量程直流电压档 2、黑表笔搭铁，红表笔探测个端子，12电压的为Fc；5V电压为Vc； 3、电压在不拨动划片的情况下，电压变化的为THA； 4、拨动划片，电压变化的为Vs端子。 参考资料： 叶片式空气流量计案例分析 2.3.2 卡门漩涡式空气流量计 1、元件分类：光电式卡门漩涡式空气流量计、超声波式卡门漩涡式空气流量计 2、元件识别（光电式） 3.卡门漩涡式MAF检测的物理原理 主要由设置在空气通道中央的锥状卡门旋涡发生器和相应的旋涡检测装置等组成。当空气流过卡门旋涡发生器时，在其后部将会不断产生卡门旋涡。在单位时间内产生的卡门旋涡的个数（既发生频率）与气流的速度有关，只要测出卡门旋涡的发生频率，即可知道空气流量的大小。 4、光电式（反光镜检测法）卡门漩涡MAF原理 当空气流过卡门旋涡发生器时，受交替产生的卡门旋涡的影响，发生器两侧压力也交替发生变化。用导压孔把旋涡发生器两侧的压力引到薄金属制成的反光镜背面，受发生器两侧交替变化压力的作用、反光镜将产生与旋涡发生频率相同的偏转振动，如下图所示。 5、超声波式卡门漩涡MAF原理 6.卡门漩涡式MAF的检测 由于卡门漩涡式空气流量计虽然计量准确，但是其造价相对昂贵，且制作工艺复杂，现在已经淘汰不使用了。其检测方法仅作了解。下面是凌志LS400车上的卡门漩涡式空气流量计： LS400检测参考数据 2.3.3 热线式空气流量计 1、元件识别 2.热线式MAF的结构组成及分类 1、分类：按照热线式空气流量计的铂丝位置不同将其分为主流测量方式和旁通气道测量方式。如下图所示： 2.组成 防护网是一种金属或者塑料网，进气端的作用是整流（平稳气流），出气端的作用是防回火。 热线式空气流浪计由一根热线和一根冷线组成，另外由两个精密电阻（误差很小的电阻）共同构成惠斯顿电桥，利用电桥的平衡原理制成。 电路板负责将输出信号放大，有的同时转换为数字信号。 3.电气原理 4.等效电路电气分析 Vc输入12V或5V电压，电流经Vc?Rh?E，Rh被加热，电阻升高，电桥平衡被破快，Vs上产生一个电压，当空气流过Rh，空气带走Rh 的温度致使其电阻降低，这样，电桥循环运作，在Vs上产生一个0~5V的随动电压。 2.3.4 热膜式空气流量计 热膜式空气流量计的电气原理，内部结构上都与热线式很相似，不同的是，热膜式空气流量计的铂丝不是直接裸露在空气中而是被做在了一个树脂片上，这样，热膜式空气流量计更加经久耐用，不易损坏了。 2.3.5 热线式、热膜式MAF的检测 1、静态检测（离线） 以四线制热线式MAF为例（四线：搭铁、信号、电源正、THA） 用