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学习要求 1、了解汽车总体布置各元件的布置方法 2 、掌握总体设计的原理及汽车主要参数的选择方法 3 、基本掌握运动效核方法 4 、了解发动机及轮胎的选择方法 5 、了解汽车形式的确定 §1-2汽车形式的选择 一.汽车的分类 按国标GB/T15089-2001分类如表1-1所示 按国标GB/T3730-2001分为乘用车与商用车 （3）发动机的左右位置 （3）行李箱 7．车身内部布置 3）货厢的布置 贷厢与驾驶室之间应有一定距离(通常为50～100mm） 货厢和货物的质心离后轴中心线的距离（轴荷分配） 后轮为双胎的长头或短头式车: (2～10)%L 平头车和自卸车：（12～22 )%L 栏板高度：一般取500～800mm； 装载客积应能保证尽量充分利用汽车的装载质量 可根据装载质量和所运货物的不同来选取 货厢底板的高：一般此高度离地面1.0～1.4m b、顶盖轮廓线的确定 ?车顶：包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为15～25mm。 10 安全气囊 运动校核内容: 二、传动轴跳动图 布置： （1）常将后桥主减速器的轴线向上翘起。 （2）在轿车布置中 ：在侧视图上常将传动轴布置成U形方案 。可降低传动轴轴线的离地高度，有利于减小客厢地板凸包高度和保证后排中间座椅座垫处有足够的厚度。 （3）凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在10～15mm U形布置万向节传动轴 3．转向装置的布置 （1）转向盘的位置 布置应考虑的问题 保证驾驶员能舒适地进行转向操作；（考虑转向盘平面与水平面之间的夹角） 以取得转向盘前部盲区距离最小为佳； 转向盘不应影响驾驶员观察仪表； 照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。 布置应考虑的问题 避免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象；（转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近 ） 防止转向盘后移伤及驾驶员； 要求转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于5°（影响踏板的布置和驾驶员腿部的操纵动作 ） 较高的传动效率（转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵杆之间的夹角布置 ） （2）转向器的位置 4．制动系 制动踏 板的位置 更靠近驾驶 员，且制动 踏板操纵轻便。 传力杆件 运动无干涉 和死角，车 轮跳动时不 能自行制动。 布置： 制动管 路布置 平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起； 交叉管之间的距离应不小于20mm； 不要将管子布置在车架纵梁内侧下翼上；（积水） 5．踏板的布置 离合器踏板 制动踏板 油门踏板 布置在地板凸包与 车身内侧壁之间。 在离合器踏板左侧，应当留出离合器不工作时可以放下左脚的空间。 油门踏板一般比制动踏板稍低，要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度（60mm）的距离。 德国推荐的确定踏 板布置的尺寸关系 6．油箱、备胎、行李箱 和蓄电池的布置 （1）油箱 油箱的容积： 按汽车最大续驶里 程（一般200～600km）来确定。 油箱的布置： 应远离消声器和排气管（轿车要求油箱距排气管的距离大于300mm否则应加装有效的隔热装置；油箱距裸露的电器接头及开关的距离不得小于200mm）； 不应当布置在发动机舱内； 轿车油箱常布置在行李箱内 ； 货车油箱布置在纵梁上 （2）备胎 轿车备胎常布置在行李箱内； 客车、货车布置在车辆的侧面或后面。 布置： 轿车行李箱 有效容积 中级轿车为0.4～0.7m3 高级轿车为0.7～0.9m3。 轿车行李 箱布置 行李箱底部应尽量平整（能整齐地安放手提箱） 客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，翻转后后部形成一个有效容积很大的行李箱。 （4）蓄电池的布置 布置 蓄电池与起动机应位于同侧； 缩短线路； 还要考虑拆装方便性和良好 的接近性。 7．车身内部布置 1）人体基本尺寸及其样板 数据见表1-15 人体样板(第95百分位的A=460mm，B=456mm) 用人体样板进行车内布置 驾驶姿势对人体各部分夹角的合理范围 2）、货车驾驶室的布置 要考虑人体工程学、视野要求 标准：GB/T15705—1995 《载货汽车驾驶员操作位置尺寸》 货车驾驶员操作位置尺寸（驾驶室轮廓指其内侧表面） 取值见表1-17 布置 4）轿车的内部布置 轿车车身的内部布置尺寸 控制尺寸见表1-16 5）大型客车车身内部布置尺寸 大型客车多为平头式； 驾驶员乘坐姿势与长头车相比更为直立； 座椅较高，转向盘与水平面的夹角较小。 特点： 标准： 驾驶区布置 GB/T13053-91（客车驾驶区尺寸） 乘客区布置 GB/T13055-91（客车乘客区尺寸） 大型客车车身内部布置尺寸