华北电力大学汽轮机课件 变工况特性.ppt

只有回热抽汽的汽轮机，可将所有非调节级视为一个级组 汽轮机一般都有回热抽汽，回热抽汽口前后级的流量不同，严格说不满足级组内各级流量相等的条件，但因回热抽汽只供加热本机组给水用，机组运行中不人为对抽汽进行调整，抽汽量基本正比例于主蒸汽流量或给水流量。 如图所示，为相邻两级组，两级组间有回热抽汽，级组流量与抽汽量之间关系为 对两级组分别写出弗留格尔公式 滑压运行时，部分负荷下进汽压力下降，并且排汽湿 度降低，对高压缸，部分负荷时容积流量加大，级相 对内效率较喷嘴配汽有所提高；低压级湿度降低，湿 汽损失减小，低压级的相对内效率有所提高。 滑压运行时进汽参数降低，机组的有效焓降减小， 循环热效率下降。滑压运行的优点是进汽的热状态较 稳定，但机组快速响应外界负荷要求(一次调频)的能 力较差。 当机组采用变速给水泵时，机组负荷下降、主蒸 汽压力降低时，给水压力降低、给水泵转速减小，从 而使给水泵的驱动功率下降，可弥补部分负荷时循环 效率减小产生的损失。 经济性 机组部分负荷下，喷嘴配汽的调节级温度变化较大，对非调各级的相对内效率有一定影响，较节流、滑压配汽稍差。但喷嘴配由于至多有一个调门产生节流，尽管调节级效率随机组负荷下降而减小，但整机的理想焓降不变，绝对内效率较高。滑压配汽与节流配汽的主要差别在于汽轮机叶栅通道的进口温度不同，滑压配汽的进口温度高于节流配汽，故滑压配汽的叶栅通道理想焓降大于节流配汽，即三者中节流配汽的经济性最差。 第四节 滑压运行的经济性与安全性 喷嘴、节流配汽和滑压的运行特性 安全性 安全性主要讨论不同配汽方式下汽轮机内部进汽温度变化的大小，因为过大的温度变化有可能产生超越材料承受能力的热应力，缩短机组的使用寿命。很明显，喷嘴配汽在机组部分下调节级后温度变化较大。而节流、滑压配汽的进汽温度基本不变，尤其是滑压配汽，所以，喷嘴配汽适应外界负荷变化能力(换言之，负荷变化工况 的安全性)逊于节流、滑压配汽。 负荷响应能力 喷嘴、节流配汽是通过改变调门开度来改变汽轮机的进汽量和焓降实现机组功率控制的，由于调节汽门的动作速度很快，只要锅炉能提供足够的蒸汽，就能快速响应外界负荷增加的要求。滑压配汽是由锅炉改变燃料量和给水量达到控制主蒸汽压力的，从增加燃料量到主蒸汽压力改变滞后的时间很长，机组不能快速响应外界变化要求。 小结 由上分析可知，节流配汽尽管负荷适应性和响应能力较强，但经济性较差，故一般不采用。滑压配汽的负荷适应性较好，经济在采用变速给水泵后，接近于喷嘴配汽，有与喷嘴配汽竞争的实力。 第四节 滑压运行的经济性与安全性 第八节 汽轮机的工况图与热电联产汽轮机 Ped 调节汽门乙中的节流损失 Pe Pe P’ed Pe不可调区 Pe可调区 Pe DⅡ DⅡd P’e 调门乙全开时的节流损失 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 可以用热力学法，近似计算机组初终参数、再热参数变化时，机组的热耗率和功率的变化。就是不对机组的详细热力系统及蒸汽的详细做功过程进行计算，从热力循环角度，对各参数变化对机组效率和功率的变化进行计算。初终参数变化不大时，一般精度是足够的。（p197) 1.分析蒸汽初终参数变化对汽轮机安全性的影响。 2.何谓极限真空，机组是否应在极限真空下运行，为什么？ 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 思考题 汽轮发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线称为汽轮发电机组的工况图，也称汽耗线。 第八节 汽轮机的工况图与热电联产汽轮机 一、 凝汽式汽轮机工况图 凝汽式汽轮机可以采用节流配汽或喷嘴配汽凝汽，工况图分别为 不同形式的汽轮机，以及采用不同的配汽方式，机组的工况图不同。 表示机组电功率与汽耗量之间关系的方程，称为机组的汽耗特性方程。 第八节 汽轮机的工况图与热电联产汽轮机 (a)节流配汽凝汽式汽轮机； (b)喷嘴配汽凝汽式汽轮机 汽耗特性方程 第八节 汽轮机的工况图与热电联产汽轮机 汽轮发电机组的空载汽耗Dnl: 汽轮发电机组保持空转时为克服机械损失所消耗的蒸汽量。 汽耗微增率d1: 每增加单位功率所增加的汽耗量。 二、 背压式汽轮机 既发电又供热的汽轮机称为热电式汽轮机或称供热式汽轮机。热电式汽轮机主要有背压式、调节抽汽式与调节抽汽背压式三种，常用的是前两种。 背压式汽轮机的排汽全部供热用户使用，所以没冷源损失，热效率较高。背压式汽轮机的调节汽门开度主要是由排汽管调压器的压力信号控制，可维持排汽压力不变，保证供热质量。也就是，热负荷增加，排汽压力降低，则调节门开大；反之关小。可见，该机组发电量的大小完全取决