NO4--项目四车站环控系统78.pptVIP

1）风机 射流风机主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、电机支撑板、消声器等部件组成（如下图所示）。 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 空气处理机 组合式空调机组 柜式空调器 风机盘管 在地铁通风空调工程中，组合式空调机组是用于车站公共区的空气处理设备。它由箱体、混合段、粗效过滤段、表冷挡水段、风机段（含检修门）、消声段、出风段和若干个中间段组成，用以完成对空气的过滤、冷却、消声，新风处理和新、回风混合等功能，完成工艺所要求的空气处理过程。 地铁通风空调工程使用的风阀包括调节阀和防火阀。由于地铁通风空调工程的特殊性，风阀要求具有较高的可靠性、耐用性和安全性。 柜式空调器用于车站管理用房及设备用房，由表冷器、风机、粗效过滤器、箱体等组成，一般采用吊装方式。 2）空气处理机 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 单体风阀主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，用在车站大、小系统相对截面不大的风道或风管上来调节送风或排风量，控制方式为手动和电动。 3）风阀 地铁通风空调工程使用的风阀包括调节阀和防火阀。由于地铁通风空调工程的特殊性，风阀要求具有较高的可靠性、耐用性和安全性。 调节阀的工作原理是通过电动、手动调节风阀叶片的开启角度和开、闭状态，调节风量。调节阀包括单体风阀和组合风阀。 组合风阀主要由风阀底框、多个单体风阀、传动机构、执行器等四个部分组成，用在区间隧道通风系统、站内隧道通风系统和车站大系统中来调节送风或排风量，控制方式为电动。 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 70 ℃防火阀。正常运行时阀体呈开启状态，发生火灾时管道内气体温度达到70 ℃时熔断关闭，手动关闭，手动复位，输出开、关电信号类防火阀，并在一定的时间内能满足耐火稳定性及耐火完整性，起隔烟阻火的作用。 3）风阀 防火阀防火阀主要由阀体、叶片、温度熔断器、传动机构、执行器等部分组成。其工作原理是通过温度熔断器自动或手动、电动关闭风阀叶片，隔离防火区。不同温度下防火阀的工作原理如下。 280 ℃防火阀。正常运行时阀体呈开启状态，发生火灾时管道内气体温度达到280 ℃时熔断关闭，手动关闭，手动复位，输出开、关电信号类防火阀，并在一定的时间内能满足耐火稳定性及耐火完整性，起隔烟阻火的作用。 70 ℃排烟防火阀。70 ℃排烟防火阀为常开，温度达到70 ℃时熔断关闭，手动关闭，24 V电信号关闭，手动复位，输出开、关电信号类防火阀，服务于气体保护房间的小系统风管穿过该房间的隔墙处。 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 4）消声器 消声器是允许气流通过，同时又使气流中的噪声得到有效降低的消声设备。目前国内地铁通风系统中选用的消声设备一般以阻性消声器为主。阻性消声器的工作原理是利用声波在敷设于气流通道内多孔性吸声材料中传播，因摩擦将声能转化为热能而散发掉，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声降噪的目的。 5）冷水机组 冷水机组是为地铁车站空调大、小系统提供冷源的设备。地铁通风空调工程常用的冷水机组有螺杆式冷水机组和离心式冷水机组。 车站制冷供冷系统可采用分散设置和集中设置。分散式供冷是各站点独立设置自己的冷水系统，各站的冷冻站只提供本站所需的冷冻水；集中式供冷则是将邻近几个站的冷冻或冷却系统设备集中设置，由集中冷站向各车站提供所需的冷冻水或冷却水。 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 螺杆式冷水机组利用螺杆式压缩机中一对相互啮合的阴、阳转子在机壳内旋转时产生的周期性容积变化而完成吸气、压缩与排气过程。其组成部件主要有螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀以及其他控制元件，具有结构紧凑、运行平衡可靠、易损件少、制冷效率高、使用寿命长等特点。螺杆式冷水机根据其螺杆式压缩机不同，又可以分为单螺杆式和双螺杆式两种。 5）冷水机组 螺杆式冷水机组 螺杆式压缩机中的阴、阳转子 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 离心式冷水机组依靠离心式压缩机中高速旋转的叶轮产生的离心力来提高制冷剂蒸汽压力，以获得对蒸汽的压缩过程，其工作原理如图所示。离心式冷水机组具有单机制冷量大的特点，但存在压力过高、密封问题较难解决、工作转速过高等缺点。 5）冷水机组 离心式冷水机组 离心式冷水机组的工作原理 4.2.3 环控系统的设备、控制方式及功能 项目四 车站环控系统 1）中央级控制 中央级控制装置设在控制中心，配置有中央级工作站、全线隧道通风系统及车站环控系统中央模拟显示屏。控制中心工作站可对隧道通风系统进行监控，执行隧道通风系统预定的运行模式或向车站下达大、小系统和水系统的各种运行模式指令。