电控共轨燃油系统使用维护.ppt

3.5.5 电控共轨燃油系统使用维护 淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2011年4月 一、基本操作要注意的问题 1、起动 起动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等，起动时间不能过长（要小于15s）；不用踩油门，因为启动油量已经在ECU中被设置固定，踩了油门也不会增大供油量。 2、行驶 行驶中不要猛轰油门，由于国Ⅲ车在急加速时ECU自动将油量平衡增加，所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。 3、排空气 当发动机因各种原因需要排除空气时，一定要在停机状态下，且必须采用手油泵排空，禁止以起动机拖动发动机排除空气，因为这样做会缩短蓄电池寿命。如果需要松开高压油管时必须将车静置15min以上，等油轨内的压力下降以后才能松开高压油管，否则油轨内的高压燃油喷出极有可能造成人员伤害。在排空过程中应避免燃油溅到排气管、起动机、线束及接插件上，若不小心溅到，同需将燃油擦拭干净。 4、涉水行驶 由于电控车是采用微电脑控制，所有输入输出的信号都是电信号，所以要防止进水，当必须涉水行驶时，要避免电控系统因进水而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度应小于10km/h。 5、故障指示灯 当发动机出现故障时系统发出故障警报，此时该指示灯闪亮，并且按照一定的规律用闪码报出故障形式，驾驶员可以借此来识别故障，根据故障情况及时安排检查维修。 6、跛脚行驶 当发动机有故障发生时，故障指示灯将显示相关信息，并且判断如果不会导致发动机故障恶化，控制单元就使发动机以较低的转速和较小的负荷运行，进入所谓的跛脚回家状态。例如水温超过设定值、高压油管破裂、增压压力低等，此时发动机会限制转速和功率，这是电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能。在跛脚回家的情况下，司机能做的就是耐心地将车开到附近的维修站，企图踩油门踏板是没有用的。 二、电控单元的日常维护要注意的问题 柴油机电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油和无尘。电喷共轨柴油机的日常维护应注意以下几点： 1、拨插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关，然后才可以进行柴油机电器部分的日常维护操作。 2、关闭之前，应首先关闭点火开关。因为电子控制单元（ECU）在点火开关断开后，需要一段时间存储发动机的运行状态参数，建议在关闭点火开关十秒钟后再断开电源总开关；接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。 3、电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18～34V，但蓄电池电压应尽量保持在22～26V之间。 4、严禁用水直接冲洗发动机电控部分的零部件，当电器部分意外进水后，例如控制单元（ECU）或线束被水淋湿或浸泡，应首先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机。 5、定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁；当对国Ⅲ机维修后，例如：更换高压油管或排净空气后，应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 6、所有的接插件都是塑料材料，安装或拨出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插中口无异物。 7、注意维护整车电路，发现有线束老化、接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拨掉ECU上所有插头。 三、燃油系统的日常维护要注意的问题 1、相对传统的机械式燃油系统而言，电控共轨对燃油的清洁度与含水量有很高要求。不清洁的燃油会使油轨产生穴蚀，也会使运动副和偶件受到磨损而缩短使用寿命。因此对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。 2、在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。 3、不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。 4、所有的燃油系统管路在折装过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在发动机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15min以上才能拆卸油管，以确保安全。 5、走保及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的国Ⅲ机型专用柴油滤清器芯，否则容易造成柴油泵及油轨损坏。 6、柴油滤芯更换周期：每运行1.5万km或累计运行300h更换一次滤芯。更换滤芯的方法：用专用工具将滤芯从柴滤座上拧下，用力要均匀，以免挤压变形；检查新滤芯的密封圈是否完好；不允许往新滤芯中灌注柴油；更换柴油滤芯后要按用户手册的要求打手油泵排空。 四、进排气系统日常维护要注意的问题 1、进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零部件早期磨损，燃油消耗增高，功率不足等故