汽车行驶系维修工艺设计.docVIP

第1章 汽车行驶系的概述 1.1汽车行驶系的功用 　　1、将汽车构成一个整体，支撑汽车全部质量。 　　2、将传动系传来的转矩化为汽车行驶的驱动力。　　　　 　　3、承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩。 　　4、减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。 　　一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。1.2.1车架　 一、功用　车架是汽车的基体，如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车身等总成和部件都安装于车架上。 二、车架的类型 　　汽车上装用的车架按其结构形式不同可分为：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。 边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。 中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨。 一、作用　车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。 二、类型　汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。  　　安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 　　 　　这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 　　 　　断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。 　　 　　为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。 前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。 前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。 　　A主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向外倾，称为主销后倾。 　　B主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾。 　　C前轮外倾：汽车前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。 　　D前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，称为前轮前束。汽车前束值一般小于10mm，通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。 　　 　　转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支桥。 车轮与轮胎　　　　功用是支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。、通常由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成  图1.2车轮的组成　　按照轮辐的结构车轮可分为辐板式和辐条式。根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮。根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。 　　由档圈，辐板，轮辋和气门嘴伸出口组成。辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。 　　　这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条车轮由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。铸造辐条式车轮用于重型货车上。在这种结构的车轮上，轮辋是用螺栓了和特殊形状的衬块固定在辐条上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。 　　轮辋结构及规格代号轮辋按其断面结构形式分为深式轮辋、平式轮辋和可拆式轮辋。　深槽式轮辋，代号（DC），这种轮辋多用于小轿车及越野车上。易于装卸，因而它的轮辋一般都采用钢板冲压成形的整体结构。 平底轮辋如图，代号（WFB），主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。对开式轮辋（对拆平底式轮辋）代号（DT）。它由左右可分的两半轮辋组成。两部分轮辋可以是等宽度，也可以不等宽，它们之间用螺栓固紧在一起形成用以安装轮胎的轮车内。 二、轮胎 　　轮胎作为汽车与道路之间力的支承和传递部分，它的性能对汽车行驶性能影响很大。轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹等因素有关。 轮胎总成是安装在轮辋上的，直接与路面接触。它的作用是：承受汽车的重力；当汽车行驶中，路面不平引起冲击和振动要求轮胎与悬架一齐起缓和冲击的作用；保证车轮和路面接触具有良好的附着性，传递驱动力和制动力，保持汽车行驶稳定性。 　轮胎主要由胎冠、胎肩，胎侧，胎体和胎圈等部分组成。