汽车底盘构造与维修--汽车制动系教案实例.docVIP

汽车底盘构造与维修 教学研讨课教案 1-制动踏板 2-主缸推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸 5-油管 6-制动轮缸 7-轮缸活塞 8-制动鼓 9-摩擦片 10-制动蹄 11-制动底板 12-支承销 13-制动蹄复位弹簧 教 案 一、科 目：《汽车底盘构造与维修》 二、授课时间： 三、授课班级： 四、授 课 人： 五、授课方式： 理论讲授 六、课 时： 第三节 七、授课内容： 第四单元 汽车制动系 八、教学目的： 1、掌握制动系统的功用、类型。 2、掌握制动系统的基本组成、工作原理和最佳制动条件。 九、重 点： 1、制动系统的基本组成、工作原理和最佳制动条件。 十、难 点：制动系统的最佳制动条件。 十一、教学过程： 教学回顾：1、转向系的作用。 2、讲出两个转向沉重的原因。 讲授新课： 制动系统的作用及类型 （一）作用：1、使汽车减速或停车 2、使汽车可靠地停在坡道上 （二）类型 1、按功能的不同可以分为: （1）．行车制动装置（脚制动系） 用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 （2）．驻车制动装置（手制动系） 用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。 1）利用后桥车轮制动器兼作驻车制动器，复合式制动器 2）制动器装在传动轴上，中央制动器 （3）．应急制动、安全制动和辅助制动装置（重型车辆） 1) 应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。 2) 安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。 3) 辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制动应用最广。 2、按照制动能源分: （1）人力制动系是驶员的肌体为作为唯一制动能源的制动系； （2）动力制动系是完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形 式的势能进行制动的制动系； （3）伺服制动系是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 3、按制动能量的传输方式分: 制动系统可分为机械式、液压式、气压式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 4、按回路多少分： 单回路制动系 双回路制动系1-制动踏板 2-主缸推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸 5-油管 6-制动轮缸 7-轮缸活塞 8-制动鼓 9-摩擦片 10-制动蹄 11-制动底板 12-支承销 13-制动蹄复位弹簧 1、基本结构 行车制动系由车轮制动器和制动传动机构两部分组成。 车轮制动器由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。 制动传动机构：液压式的由制动主缸、制动轮缸、制动踏板、推杆和油管组成。 2、制动器的工作原理 （1）不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。 （2）制动时 踩下制动踏板 → 制动主缸活塞右 → 制动轮缸活塞向外伸开→拉开回位弹簧 → 制动蹄片压紧制动鼓 → 产生制动力 （3）放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。 3、最好的制动条件 假如汽车制动时车轮被抱死，汽车的制动力是否最大，制动距离是否最小？ 车轮被抱死而在路面上拖滑，会使胎面严重磨损，在路面上留 润滑剂隔开，附着系数反而减小。 所以最大制动力和最短的制动距离不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死又未抱死时出现，即在所谓的“临界状态”时达到最大值。 车轮上的载荷越大，获得的制动力也越大。因此，应根据各类车型所分配的的质量的不同，合理分配制动力的大小。 最好的制动条件：（1）车轮即将抱死而未抱死；（2）前后桥车轮制动力合理分配； 小结：汽车的技术性能能否充分发挥是与汽车的制动性能有直接关系的，尤其是汽车行驶的安全性。保证汽车制动系统良好的技术状况，及时地发现制动系统的故障，及时的对其进行维修，是安全行驶的保障。 作业：1、写出制动系的类型。 2、简述制动系的工作原理。