交通运输技术管理绪论1.pptVIP

第一章 交通运输系统概述 一、交通运输业的发展沿革 1、交通运输的概念 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。 2、交通运输发展沿革 现代化交通运输业包括铁路水运公路航空和管道五种基本的运输方式。五种基本运输方式在运载工具、线路设备和运营方式等方面各不相同，并且各具不同的技术经济特征，有其适用的范围。在历史上的各个时期各种运输方式有所侧重。可以将交通运输业的发展划分为：即水运阶段，铁路阶段，铁路、公路、航空和管道运输阶段以及综合发展阶段等四个阶段。 第一个阶段是水运阶段。水上运输既是古老的运输方式，又是一个现代化的运输领域。在出现铁路以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆地运输工具相比，无论运输能力、运输成本利方便程度等，都处于优越的地位。在历史上水运的发展对工业布局和大都市的形成影响很大。海上运输还具有独特的地位，几乎不能被其他运输方式所取代。 1825年英国在斯托克顿至达灵顿修建了世界第一条铁路并投入公共客货运输，标志着铁路时代的开始。由于铁路能够快速、大容量地运输旅客和货物．因而极大地改变了陆上运输的面貌，为工农业的发展提供了新的、强有力的交通运输方式，从此，工业布局摆脱了对水上运输的依赖，在内陆腹地加速了工农业的发展。 20世纪30年代至50年代，公路、航空和管道运输相继发展，与铁路运输进行了激烈的竞争。就公路运输来说，由于汽车业的发展和公路网的扩大，使公路运输能充分发挥其机动灵活、迅速方便的优势。航空运输在速度上的优势，不仅在长途旅客运输方面占有重要的地位，而且在货运方面也发展很快．这几种运输方式发挥的作用明显上升，铁路一枝独秀的局面开始改观，各种运输方式同时竞争成为交通运输发展第三个阶段的特征。 20世纪50年代后，人们开始认识到铁路、水运、公路、航空和管道这五种运输方式是相互协调、竞争和制约的，因此需要协调各种运输方式之间的关系，构成一个现代化的综合运输体系。进行铁路、水运、公路、航空和管道运输之间的分工，发挥各种运输方式的优势。调整交通运输的布局和提高交通运输的质量则成为综合发展阶段的趋势。 二、交通运输在国民经济中的地位和作用 国民经济各部门所包括的物质生产部门和非物质生产部门统称为产业部门。为社会提供初级产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一产业；为社会提供加工产品和建筑物，满足人类进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑业等为第二产业；为人类提供满足物质需要以外的高级需要的其他行业和部门为第三产业。出于第三产业包括的行业多，范围广，在我国，又将第三产业划分为流通部门和服务部门，并将运输业列人第三产业的流通部门。 运输业的生产过程是以一定的生产关系联系起来的具有劳动技能的人们使用劳动工具(如车、船和飞机等运载工具及其他主要技术装备)和劳动对象(货物和旅客)进行生产，并创造产品(客、货位移)的生产过程。运输业的产品，是旅客和货物的位移，并以运输的旅客人数(客运量)或货物吨数(货运量)和人公里数(旅客周转员)或吨公里数(货物周转量)为计算单位。 运输业是一个特殊的产业部门。作为生产单位外部的运输，按其在社会再生产中的地位、运输生产过程和产品的属性，它和其他产业部门有很大区别。其主要特点为： (1)运输生产是在流通过程中进行的，是为满足把产品从生产地运往下一个生产地或消费地的运输需要。因而，就整个社会生产过程来说，运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。 (2)运输生产过程不象农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变运输对象(客、货)的空间位置，但并不创造新的产品。对旅客来说．其产品直接被人们所消费；对货物运输来说，它把价值追加到被运输的货物身上。所以，在满足社会运输需要的条件下多余的运输产品和运输工具，对社会是一种浪费。 (3)施输生产过程中，劳动工具(运输工具)和劳动对象(客、货)是同时运动的，它创造的产品(客、货在空间上的位移)不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消费掉。因此，运输产品既不能储备，也不能调拨，只有在运输能力上留有后备，才能满足运输量的波动和特殊的运输需要。 (4)人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完成．旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终到地遍及全国各地。因此，必须有一个干支相连、互相衔接的交通运输网与之相适应：