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IMO 涂层性能标准(PSPC)和执行指南 龚晅威 已生效的IMO涂层性能标准 控制船舶有害防污底系统（AFS）公约 IMO MSC82 通过 MSC 215(82) 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准 IMO MSC83 通过 MSC244(83)空舱保护涂层性能标准 IMO MSC 84 通过 MSC Circ1279 永久检验通道（PMA）涂层标准 IMO讨论中的涂层性能标准 涂层维护和修理指南 油船货油舱涂层性能标准 相关背景 由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁，国际上对涂层的性能和质量越来越重视。 1995年11月 通过A.798(19)---专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南 1996年6月IMO/MSC/47（66）号决议重申A.798（19）决议,以改进散货船和油船安全 压载舱的涂层系统应是硬质涂层； 建议使用对比颜色的多层涂层进行涂装； 最好使用浅色涂层作为表面涂层。 制订过程（一） 2002年12月 对进一步提高散货船安全措施进行3年多的研究后，MSC76根据散货船综合安全评估(FSA)研究的结果，通过了16项 降低散货轮风险的安全措施。其中之一是制定强制性的压载舱保护涂层性能标准 2002年12月～2005年2月 IACS和工业界根据MSC 77和DE 47的要求成立联合工作组，起草了《保护涂层性能标准》草案，提交DE 48。 以TSCF标准（油船结构合作论坛）和A.798（19）决议为基础，由波罗的海和国际海事理事会（BINCO）等六个组织 起草IMO《 涂层性能标准》草案 2005年2月DE 48后成立涂层性能标准工作组继续讨论和完成此项工作 通信组由中国作为牵头国，由DE副主席、CCS向阳任协调人。加入通信组工作的有8个国家、7个组织：中国、日本、韩国、挪威、利比里亚、希腊、英国、美国、BIMCO、IACS、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF、CESA 制订过程（二） 2006年2月DE 49 继续对《涂层性能标准》草案进行讨论，对原通信组提交草案中的多数重大分歧点上基本达成妥协意见。 2006年5月MSC 81会议通过了IMO《涂层性能标准》 2006年12月8日MSC 82最终批准 以MSC 215(82) 决议形式正式通过了《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》 （PSPC），并且同时以MSC 216(82)决议通过了SOLAS公约第II-1/3-2条修正案，从而使该标准成为SOLAS公约框架内的强制性要求。 部分船东认为还需要更高要求的标准 有关PSPC的解释和指南 IASC PR34 R3C1 UI SC 223 中国船级社 暂行指南 指南（制定中） 希腊船东指南 IACS/JWG指南 中国船舶行业 生效日期 IACS CRS油船散货船 2006年12月8日以后PSPC生效以前签订建造合同（合同日期按PR29） IMO 所有SOLAS新造船 2008年7月1日或以后签定建造合同 无建造合同，在2009年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段 于2012年7月1日或以后交船 适用范围 IACS CRS油船散货船 150米以上油船专用压载舱 90米以上散货船专用压载舱 所有散货船双舷侧处 IMO 所有SOLAS新造船 所有500总吨以上船舶的专用压载舱 150m及以上的散货船的双舷侧处 PSPC生效日期 CCS解释 专用海水压载舱系指海上航行船舶使用海水进行压载的专用舱柜，不包括风暴压载舱和兼用舱柜。 IMO 空舱性能标准对适用范围的扩充 第一类空舱满足压载舱PSPC 散货船：货物区域顶边空舱、底边空舱和双层底空舱 油船：双舷侧空舱，包括保护货油舱的空边舱、底部空舱/双壳空舱 压载舱涂层性能标准的要点 涂层系统的设计——15年目标寿命 涂层系统的认可 更加严格的表面处理和涂装要求 涂层检查程序 主管机关/船级社的验证和审核 涂层技术文件（CTF） 营运中的维护、修补和局部重涂——制定中 涂层技术文件(CTF)的内容 涂层检查协议——三方协议 船舶建造期间的涂装工艺、涂层系统的检查和修补程序 -涂料制造厂 认可证书的副本——涂料制造厂 技术规格书副本——涂料制造厂 涂装作业工作记录（舱室的空间和面积；涂层系统；涂装时间厚度道数；涂装环境条件和表面处理的方式） ——船厂 涂装日志（检查日志/不符合报告 ）——涂层检查员 船厂核实过的检查报告 营运期内涂层系统的保养和修补程序 营运期内涂层系统的维护要求 涂层技术文件（CTF）在船舶寿命期内应保存在船上并及时补充有关材料 营运中的维护、修补和局部重涂应按规定程序进行并记录在涂层技术文件中 如全面重涂，涂层技术文件应进行