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第八章 铁路客运记录及电报 第一节 铁路客运记录 客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 一、铁路客运记录的填写规定 1、据实填写，事项齐全。 2、语言简练，书写清楚。 3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。 4、仅限于站车交接。 5、第一行明确写出站名。 6、记录词句要有礼貌。 7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。 二、铁路客运记录的编写范围 列车编写客运记录范围 （二）车站编写客运记录的范围 第二节 铁路电报 铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。 一、铁路电报的拍发规定 （一）铁路电报的等级 按性质和急缓程度分为6种： 特急电报 急报 限时电报 列车电报 银行汇款电报 普通电报 （二）发包权限、范围和内容限制 1、发报权限 2、发报范围 3、电报内容限制 4、使用铁路电报注意事项 必须使用铁路电报纸； 编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。 左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。 二、铁路电报的拍发范围 （一）列车电报拍发范围 （二）车站拍发铁路电报范围 第三节 铁路客运记录编写及电报拍发实例 一、铁路客运记录的编写实例 移交急病旅客 移交污损行包 移交无票旅客 移交携带三品旅客 二、铁路电报编写实例 列车超员电报 误运行李电报 三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例 第九章 铁路国际旅客联运 第一节 概述 铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。 参加国际联运的国家 在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。 白俄罗斯、越南、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、入库曼斯坦、塔吉克斯坦、爱沙尼亚、乌兹别克斯坦、乌克兰。 二、我国铁路的旅客联运站 《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称为联运站。 我国铁路有29个联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪 三、国境站及国际列车 国与国之间邻接的车站称之为国境站。 第二节 旅客运送 一、国际联运旅客乘坐票据 《国际旅客联运协定》（简称《国际客协》）所规定的车票，是 国际联运中凭以乘车的票据，由客票、卧铺票和补加票收据。 目前《国际客协》范围内采用两种样式的乘车票据： 一是传统的乘车票据，称为人工票，在没有实现电子计算机联网的国家发售； 二是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在原独联体成员国波罗的海三国（立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚）铁路发售。 我国只发售人工票，但承认电子票。 国际直通联运册页票本视为一份乘车票据。册页票本含票皮和票页，票页由客票、卧铺票和补加费收据组成。册页票本限于按客票上记载的径路，从客票上所记载的一国铁路发站乘车到另一国铁路到站时有效。没有客票的册页票本应视为无效，并且无权凭以乘车。以电子方法办理乘车票据时，可不带票皮。个别铁路间如有协议，可采用卡片客票和无票皮的册页票本凭以乘车。 1、客票 客票是证明铁路同旅客间缔结运输合同的基本依据。 分为固定册页客票（即全部事项印就的册页客票）和补充册页客票两种。 固定册页客票的发站、到站、等级、经由均已印就，用于客流 大的各站间一名旅客的乘车。 补充册页客票分为单程补充册页客票和往返补充册页客票两种。旅客人数、发站、到站、经由、票价等栏均空白，适于国际联运各站间一名或数名旅客的乘车。 填写补充册页客票的注意事项。 2、卧铺票 旅客乘坐卧车或座卧车时，除客票外，还应有占用相应铺位的卧铺票。但乘坐座卧车时仅限在21：00至次日7：00期间允许使用卧铺卧具。每套卧具使用时间时5天，超过时应免费更换。 卧铺按办理方式分签认和未签认票。卧铺票在任何情况下都没有减成。 3、补加费收据 补加费收据是指当变更径路、等级以及同一径路上分乘不同等级车厢等情况时开具的乘车票据。 补收客票票价和其他运送费用时，可使用同一张补加费收据。补收卧铺费差额时，应单独开具一张补加费收据。往返乘车补费时，往返程应分别开具。 4、团体旅客证 团体旅客证发给6人及6人以上的团体乘车的每一旅客，但领队除外。领队乘车使用团体旅客乘车用的册页客票。 5、国际铁路通用免费乘车证（分公用、私用）和国内利用国际旅客列车乘车的票据。 二、国际联运旅客运用条件 1、乘车票据的有效期 旅客持册页客票本或卡片客票在票面所