2010年铁路运输适应性分析.pdfVIP

1 200年铁路运输适应性分析 谢晓东 (铁道部经济规划研究院副研究员，北京100038) 摘要：在剖析铁路主要通道现状适应性的基础上，结合2010年铁路客货运输形势，对2010年铁路 网能力进行定量分析。 关键词：铁路运输通道适应性 文献标识码：A 文章编号：1004—9746(2006)02—0040—05 1 201 0年铁路运输形势概述 “十一五”期间国民经济将继续保持平稳较快的 发展速度．经济结构战略性调整向更深层次发展，城 镇化、市场化、国际化进程进一步加快，人民生活水 平进一步提高，区域经济协调发展．经济增长质量和 图12004年各种运输方式客运周转量市场份额 效益显著提高，全面、协调、可持续成为经济社会发 展的主题。“十一五”期间，铁路运输将呈现四大特 点。一是客运量将进入快速增长期，随着城镇化进 程及人民生活水平的进一步提高，居民出行量将有 较大幅度增长。二是能源、原材料为主体的大宗货 物运输稳步增长。预计2010年煤炭运输量的70％，大 宗货物运量的60％将由铁路承担。2010年铁路煤炭 运量将达到15亿t，冶炼物资运量将达到7．5亿t左 图22004年各种运输方式货运周转量市场份额 右，粮食、化肥、农药等涉农物资运输量将达到2．5亿 t。三是区际货物运输量增速加快。2010年区际经济 2004年铁路各主要通道完成的客货运量及通道 联系和互补性大大增强，区际铁路货运量增速明显 能力适应性分析如下。 加快。四是进出口货物运输增势强劲。预计2010年铁2。1主通道 路港口集疏运量将超过12亿t，满洲里、二连、阿拉 ——京哈通道 山口、绥芬河四个铁路主要口岸出入境货物总量将 京哈通道自北京经天津、沈阳、长春、哈尔滨至 888 满洲里，全长2 km。2004年该通道津沈线客货运 达到8300万t．2010年铁路集装箱运量将达到 1 000万TEU。 密度分别为2503万人·km／km和10105万t·km／km， 约20％的区段通过能力利用率达到90％以上(如图3)。 2主要通道现状适应性分析 到2005年底．我国铁路营业里程已达到7．5 万km，其中复线铁路2．5万km，电气化铁路2万 km。2005年铁路完成的客货周转量分别达到 6062亿人·km和20726亿t·km。2004年铁路的 客货运周转量市场份额分别为35％和51．9％(不 含远洋)。2005年仍大体保持同一水平，铁路在国 民经济和社会发展中发挥了骨干作用(见图1、 图3京哈通道客货运量 图2)。 万方数据 ——京沪通道 京沪通道连接了环渤海湾和长江口 两个都市圈，是东北、华北与华东地区客 货交流的主要通道，也是北煤南运的重 要通道。通道全长1463km。2004年通过 能力利用率90％以上的区段已达到56％， 图4京沪通道客货运量 通过能力利用率100％的区段数量已占 29％(见图4)。 ——京广通道 京广通道是我国东北、华北、西北地 区通往中南地区的主要通道，也是北煤 南运的重要通道。通道全长2284km， 图5京广通道客货运量 2004年该通道61．5％的区段通过能力利 用率达到90％以上。约20％的区段通过能 力利用率达到loo％(见图5)。 ——京九通道 京九通道是“八五”期间新建成的南 北铁路运输通道，是东北、华北地区与华