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国际民用航空组织 世界气象组织 MET/14-WP/64 CAeM-15/Doc.64 18/1/14 气象（MET ）专业会议 航空气象学委员会 （2014年） 第十五次届会 2014年7月7 日至18 日，蒙特利尔 议程项目1 的报告 （所有议程项目均是与世界气象组织航空气象学委员会 第十五次届会联合审议的） 本报告将由国际民航组织空中航行委员会和理事会以及世 界气象组织执行理事会进行审查。这些机构就会议建议做出的 决定将在及时发布的会议报告补篇中阐明。 MET/14-WP/64 CAeM-15/Doc. 64 议程项目1的报告 1.1-1 议程项目1：通过加强对国际空中航行的气象服务，支持 “一个天空”的概念 1.1：全球空中航行计划 （GANP）— 一个全球规划的框架 1.1.1 会议获悉了国际民航组织《全球空中航行计划 （GANP ）》（Doc 9750号文件）的新版本 （第四版）提出的一项滚动式的十五年战略，用于指导2013年至2028年期间补充性的改进，以及整个 航空运输部门的改进。会议注意到，这一 《全球空中航行计划》，连同一个姊妹篇的国际民航组织 《全球航空安全计划 （GASP ）》 （Doc 10004号文件），都已于2013年经国际民航组织理事会批准， 并经国际民航组织大会第38届会议核准。 1.1.2 会议注意到， 《全球空中航行计划》探讨了，除其他事项外，在地区和国家两个层面实施更 加一体化的航空规划之必要性，通过推行一种以共识驱动的航空系统组块升级（ASBU ）之方法，寻求 所需的解决之道。会议还进一步注意到， 《全球空中航行计划》查明了在近期与航空系统现代化财务 方面的问题一并有待处理的诸多问题，并明确指出，在航空界认识和应对其未来的多学科挑战时，协 作和伙伴关系越发重要。 MET/14-WP/64 CAeM-15/Doc. 64 议程项目1的报告 1.2-1 议程项目1 ：通过加强对国际空中航行的气象服务，支持 “一个天空”的概念 1.2 ：通过全球空中航行计划的框架和航空系统组块升级 （ASBU ）的方法，实现 “一个天空” 的概念 1.2.1 会议确认，2010年的国际民航组织大会第37届会议指示本组织，要加倍努力以满足对空域可 互用性的全球需求，同时将重点保持在安全方面；并注意到，根据国际空中航行 “一个天空”的概念， 本组织已开始应用所提出的航空系统组块升级 （ASBU ）的方法，以便制定一套空中交通管理（ATM ） 的解决办法或升级办法；利用现有装备；制定一个过渡计划；并促成全球可互用性的实现。会议注意 到，实质上，航空系统组块升级为国际空中航行提供了一种系统工程的现代化战略，包括贯穿四个效 绩改进领域1 2 和四个组块 的一系列模块。会议获悉，每一个组块都表示了在技术和程序方面，一组运行 改进上的可用性目标的时间表，旨在实现一个协调一致的全球空中航行系统。 1.2.2 会议忆及，2012年的国际民航组织第十二次空中航行会议（AN-Conf/12 ），通过建议4/7 ， 请气象专业会议（2014年）在国际民航组织的附件3 — 《国际空中航行气象