论公交与出租车相比的比较优势.docVIP

论上海公交与出租车相比的比较优势 市场营销（1）班 陆伟 2008125116 (一)案情： 2009年11日清晨，穿梭在上海街巷中的数万辆出租车，开始在车窗上贴上“起步价12元”的标贴。两天前，上海市发改委召开新闻通气会称，由于上海迎接世博会提前实施国家机动车第四阶段排放标准，上海出租车将用价格更高的93号汽油取代原先使用的90号汽油，导致出租车运价上涨。上海市市区出租车价格新旧比对 截至９月底，上海公共交通日均客运总量达１４１７万人次，比上年同期增长４.５％ 目前上海全市所有线路、所有公交车辆实施优惠换乘，日均优惠换乘乘客近２００万人次，老人非高峰时段免费乘车日均４３万人次(主要包括个人可配收入、拥有交通工具情况等)外，通常还要考虑不同交通方式的特性。当出租车涨价后，更多的无车一族选择公交，公交车便宜是它最主要的特点，以这点为由，体现了公交的比较优势。此外，在公交方面，上海市所有线路、所有公交车辆实施优惠换乘据初步测算，政府实施购买服务惠民政策，市民使用公交平均出行支出减少了１５％民春路民雪路-民春路民耀路-民耀路民区路-巨峰路金穗路-巨峰路申江路-金苹果学校-巨峰路金京路-巨峰路金高路-巨峰路五莲路-巨峰路利津路-巨峰路地铁站2元 从图上可知相同的路程公交车所出的价格比出租车便宜，这就是公交车的比较优势在价格上的体现。 （三）启示： 竞争是生物界和人类社会的一个普遍规律．在生物界中，两种相类似的群体之间，为了相同的有限而进行残酷的生存竞争．在经济学中，竞争是商品生产者和其他经济利益主体为获得有利的生产和销售条件，获得更多的经济利益而展开的角逐．随着我国城市经济的快速发展，面对城市交通问题的爆发，意味着城市交通问题需要得到极大的改善。常规公交面临轨道交通发展所带来的巨大冲击。公交方面尽管体现出它的价格便宜，环保等特点，但也存在着一些问题，例如：路面交通拥挤，造成浪费时间的现象；车厢内客流较多，形成人挤人的现象等。如何扬长避短，将公交服务更加人性化呢？ 限定承载量 公交司机或售票员为了达到一定量的客流运输往往使过多乘客上车，导致狭小的空间挤的不能在挤，公交公司应该制定统一标准，表示限载量，为更多的乘客提供空间上的便捷。 2．增加班次，减少每两轮班之间的时间 等公交是件心急的事，每每等了很久，盼到所需的车来时发现车上已经挤满了人，然后硬是挤上去。采取增加班次措施可以使每辆公交上的人流可以得到一定的缓解，也可以使等车的乘客不再心急的挤进已经人满为患的车子。 3. 提供宽敞的站台空间 可以方便乘客移动，减少公交车因为上下客不连续造成的延误。总之，减少公交乘客上下车登降时间是快速公交系统设计和运营中的一个核心举措，这不仅能充分反映快速公交车站运营模式的优势与效益，并且更为重要的是建议客流高的常规公交线路采用站下收费的方式来提高运营的服务水平和效率。由于车型和车站运营模式的不同，即便是在客流需求一定的情况下，停靠时间也会存在差异。这些差异反映在车站停靠的每一辆公交车上可能并不足以引起决策者的重视，但对于整条公交线路甚至整个城市公共交通系统而言，其对乘客、运营企业和社会的影响是十分显著的。停靠时间的变化会对乘客、运营企业、系统运行状态的多个方面产生影响 （四）总结 公交作为交通工具中最主要的方式，若能解决以上问题，就可以使它的比较优势更为显著，也可以更多的市民选择它。 启 图 ( 公交与出租车价格图 路程 0 价格 公交车 出租车