第五章 汽车底盘的修理.pptVIP

离合器拆装专用工具 （3）按压紧弹簧的结构形式分类 　①螺旋弹簧离合器　压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。 　②膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。 （4）按操纵机构的不同分类 ①机械式 ②液压式 ③气压式 ④空气助力式 三、离合器的结构 1、从动盘 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 2、压紧机构 ?压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 ? 3、操纵机构：操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 4、压盘： 压盘要有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许做径向运动。 四、 离合器的维修 （一）离合器常见故障的诊断 1、离合器打滑 现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦臭味。 原因：踏板自由行程小、压紧弹簧变软或折断；摩擦片变薄、变硬、铆钉外露、油污、固定螺栓松动。 诊断：拉手制动起步或转发动机曲轴，根据阻力判断。 2、离合器分离不彻底 现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后稍抬离合器就熄火。 原因：自由行程大、分离杠杆不在同一平面、摩擦片过厚或翘曲、双片式中间压盘调整不当，使从动盘移动困难。 诊断：踩下离合器踏板，将变速器置于空挡，拨动从动盘，根据阻力大小判断，分离不彻则阻力大。 3.离合器异响 现象：使用时发出不正常响声。 原因：分离轴承磨损或缺润滑油、回位弹簧变软或断脱、分离杠杆支撑销孔磨损、铆钉松动或摩擦片碎裂、减振弹簧断裂、传动销孔磨损、花键磨损。 诊断：加注润滑油后不发响，则为缺润滑油；稍微踩下踏板发响，则是分离轴承磨损；放松踏板后发响，回位弹簧变软或断脱； 踩到底发响放松不响，支承销孔磨损；连续踩踏板，接合分离瞬间出现响，铆钉松动或摩擦片碎裂 发动机一起动就响，传动销孔和花键磨损。 4.起步时发抖 现象：起步时，经常不能平稳接合，使车身发震抖。 原因：分离杠杆不在同一平面、压盘或从动盘翘曲、摩擦片铆钉松动、压紧弹簧弹力不均、固定螺钉松动。 诊断：通过起步时慢松离合器进行试验。 （二）离合器拆解注意要点 1、检查或补作装配标记； 2、用专有压具，按序拆解。 （三）离合器主要零部件的检修 1.离合器从动盘检修 （1）从动盘的耗损 从动盘是离合器的主要易损零件，其主要耗损形式有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂、表面有油污和铆钉松动等；从动盘钢片翘曲、破裂；从动盘钢片与花键轴套铆钉松动；花键轴套的花键磨损；钢片与接合盘之间减振弹簧过软或折断。 （2）离合器从动盘的检修 离合器摩擦衬片的磨损不太严重，铆钉头部埋入深度大于0.5㎜时，可不必更换衬片。若摩擦衬片有轻微油污，可用汽油清洗或用喷灯火焰烧去。当衬片磨损严重，超过使用限度或有裂纹、脱落，大而深的烧焦面积或严重油污时，则需更换新衬片。 磨擦片的铆接 铆钉的排列 1．摩擦片 2．铆钉 3．钢盘 4．工具 ▲更换新衬片的工艺 ①用钻头钻去铆钉的尾部，然后用冲子将已钻掉尾部的旧铆钉冲掉，拆除旧衬片。 ②拆除旧衬片后，应检查从动钢片上花键轴套内花键齿的磨损程度和从动钢片与花键轴套是否铆合紧密，如不符合规定，要进行更换或重新铆合。 ③检验从动钢片是否翘曲，一般在半径120㎜～150㎜处摆差，汽车离合器从动盘一般应不大于0.80㎜。如超过规定，进行冷压较正。 ④更换新衬片的厚度与直径应符合原厂规定（例如东风EQ1090新衬片厚为3.6㎜），衬片质量应一致，厚度差不能超过0.5㎜。 衬片与钢片的