第五章 城市对外交通的规划布置.ppt

* * 四、岸线分配 1、类型 深水岸线：水深≥10m 可停泊万吨级以上船舶 中深水岸线：水深6-10m 可停泊0.3-0.5万吨级船舶 浅水岸线：水深 6m 可停泊0.3万吨级以下船舶 * 2、岸线分配规划 “深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所。” 各自选择最适宜的线段，又符合布局要求 注意各区段的功能关系 节约岸线 留有发展的可能 岸线的开发、利用、改造应综合研究。 * 五、加强水陆联运 解决好水运、铁路运输及公路运输的关系 注意通往码头（港口）的铁路专用线对城市的影响。 不要使城市产生封闭感。 * * 第四节 公路运输 一、公路交通的特点、现状和分类 二、公路线路与城市的联结 三、站场的位置选择 * 一、公路交通的特点、现状和分类 1、汽车运输的特点 机动灵活 可以直接运输到用户门口 装卸方便 短途速度较快 2、我国公路建设现状 国道：以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网（70条） 省道：各省域内，各城市间形成区域性公路网 高速公路：能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路 * 全国高速公路网规划——7918 1、首都放射线（7条）北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨 2、南北纵线（9条）鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明 3、东西横线（18条）绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明  此外，国家高速公路网还包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共等5条地区环线，2段并行线和37段联络线。 * 临沂——枣庄高速 * 3、公路的分类——按交通量 高速公路：专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。年平均昼夜交通量25000-100000辆 一级公路：分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。年平均昼夜交通量15000-55000辆； 二级公路：供汽车行驶的双车道公路 ，年平均昼夜交通量3000-7500辆； 三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路 ，年平均昼夜交通量1000-4000辆； 四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 ， 年平均昼夜交通量＜1500辆。 * 3、公路的分类——按行政等级 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。 县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。 * * 二、公路线路与城市的联结 1、公路交通与城市的关系 2、公路线路与城市的联结方式 * 1、公路交通与城市的关系 （1）以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接； （2）同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但可不进入市区，或者是上、下少量客货作暂时停留（或过夜）的车辆，一般宜尽量由城市边缘通过； （3）联系市郊各区的交通一般多采用环城干道解决，根据城市大小，可设立一条至多条环线。 ——穿越 ——相切 ——环绕 * 2、公路线路与城市的联结 （1）过境公路至城市边缘： 城市道路延伸至公路，车站设于城市边缘的入口处。 * （2）以入城道路连结城市与公路。（小城市用） * （3）部分入城： 城市部分干道（交通性干道）与公路相接。注意不要过分深入城市。 * （4）城市环路（交通性）与公路相接： 公路部分深入城市（到环路），大城市常用。 * （5）城市多环：公路与外环相接，部分引入内环。 （6）公路与城市道路各成体系：互不干扰，公路与城市不直接接触。 * 三、站场的位置选择 1、站场的分类 按使用性质可分：客运站；货运站；技术站；混合站。 按车站所处地位